汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)新時(shí)代的倔強(qiáng) 沃爾沃XC90 T8性能測(cè)試來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ去年我在瑞典哥德堡試駕了沃爾沃XC90T8。當(dāng)時(shí)我?guī)е鴮?duì)中大型SUV用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)疑驗(yàn)證了這個(gè)大家伙，電動(dòng)機(jī)的介入避免了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低速狀態(tài)下工作時(shí)帶來(lái)的振動(dòng)，平順性和靜謐程度相比T6車(chē)型有了很大提升。今天在北京，我將對(duì)它的實(shí)力作進(jìn)一步認(rèn)證。

ĠĠ這輛XC90T8大家應(yīng)不是第一次見(jiàn)到，它與T6車(chē)型最大的不同在于使用了混合動(dòng)力技術(shù)。沃爾沃的市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示，很多豪華車(chē)消費(fèi)者更注重低速駕駛時(shí)的感受、動(dòng)力輸出是否連貫和靜音水平，這些都恰好是插電式混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)之處。所以你能看到現(xiàn)在沃爾沃寧愿在旗下的高端車(chē)上使用混動(dòng)技術(shù)，也不用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是這個(gè)品牌在新時(shí)代的倔強(qiáng)。

ĠĠ發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同工作可產(chǎn)生407馬力的最大功率，640牛?米的最大扭矩。配合上一塊容量為9.2kWh的電池，可支持約40公里的純電續(xù)航。除了動(dòng)力之外，T8最大的優(yōu)勢(shì)在于環(huán)保，我們先從加速開(kāi)始看。

ĠĠ動(dòng)力是在這輛T8上完全不用擔(dān)心的事，無(wú)論選擇什么駕駛模式，即便看起來(lái)像“純電”的Pure模式，發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)在你需要?jiǎng)恿Φ哪且豢探槿?，只是介入的時(shí)間會(huì)隨著模式的不同有早晚之分。發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合得挺默契的，行駛時(shí)，只有從聲音上才能判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)介入，振動(dòng)幾乎不存在。唯一讓人不爽的是在長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)并且電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)突然介入，此時(shí)若掛著擋，車(chē)會(huì)往前闖一下，讓人不太舒服。 3下一頁(yè)閱讀全文