汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)有勁兒更有樣兒 新奧迪RS家族賽道試駕來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ喜愛性能車的車迷今天有眼福了，我們?cè)诒本┙鸶圪惖荔w驗(yàn)了新款?yuàn)W迪RS家族，它們分別是新奧迪RS 4 Avant、新奧迪RS 5 Sportback以及新奧迪RS 5 Coupe。作為奧迪高性能品牌Audi Sport的最新力作，除了擁有高顏值、高性能以外，我們還將在賽道上檢驗(yàn)它們深藏不露的操控實(shí)力。
ĠĠ新奧迪RS家族于8月下旬公布了預(yù)售價(jià)區(qū)間為82-86萬元，與現(xiàn)款車型相比基本上沒有什么浮動(dòng)。作為小改款車型，主要是針對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整升級(jí)，動(dòng)力與現(xiàn)款保持一致，新車將在10月上旬正式上市。其中新奧迪RS 5 Sportback在北京車展上已經(jīng)完成了亮相，所以我們先從新奧迪RS 4 Avant開始介紹吧。
ĠĠ新奧迪RS 4 Avant
ĠĠ先說RS 4 Avant也有一點(diǎn)私心，對(duì)旅行車和性能車都沒什么抵抗力的我，在2017年法蘭克福車展上見到它就被深深地種了草，雖然還是沒攢夠錢，不過終于能開上它，也算是圓夢(mèng)了。
ĠĠ外觀方面，新車最明顯的變化就是換裝了與新款A(yù)4L相同的大燈造型，另外RS家族標(biāo)志性的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵更加扁平，兩側(cè)進(jìn)氣口造型也更加鋒利。
ĠĠ旅行車的造型讓它依然在同級(jí)中難尋真正意義上的對(duì)手，4個(gè)輪拱向外擴(kuò)張形成的寬體效果也是RS車系的經(jīng)典設(shè)計(jì)，配合低矮的車身姿態(tài)，低趴效果非常迷人。
ĠĠ車尾方面新車主要變化集中在燈組內(nèi)部，換裝了與前大燈相似的內(nèi)部結(jié)構(gòu)形成呼應(yīng)。排氣布局依然為雙邊共兩出式橢圓形排氣，而且配有閥門可在不同駕駛模式下提供不同的聲浪。
ĠĠ新車的內(nèi)飾依然保留奧迪經(jīng)典的橫向貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部大量采用Alcantara以及碳纖維材質(zhì)非常能滿足車主的“虛榮”感，配合紅色縫線以及RS專屬標(biāo)識(shí)使人熱血沸騰。
ĠĠ內(nèi)飾最大變化就是換裝了10.3英寸的多媒體觸控屏，屏幕角度更偏向駕駛員一側(cè)方便操作，內(nèi)嵌最新MMI導(dǎo)航PLUS信息娛樂系統(tǒng)。
ĠĠ.3英寸的奧迪虛擬駕駛艙中也增加了一些RS車型專屬的顯示信息，這也是從勒芒賽車中吸取的靈感，可以顯示加速G值雷達(dá)圖、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率及扭矩、實(shí)時(shí)渦輪壓力以及機(jī)油溫度等。
ĠĠ而且新奧迪RS家族還新增了“RS1”“RS2”兩種駕駛模式，用戶可自定義發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等設(shè)置，隨后可通過方向盤上的“RS模式”按鍵快捷選擇。
ĠĠ一體式桶形座椅配合蜂窩圖案樣式依然是奧迪RS車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，座椅不僅擁有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)還擁有加熱和按摩功能，配合B&O音響等，將性能車的豪華與舒適度提升了一個(gè)臺(tái)階。
ĠĠ動(dòng)力方面，新車依舊搭載奧迪和保時(shí)捷共同研發(fā)的2.9TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率331kW(450馬力)、最大扭矩600Nm，匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速4.1秒。
ĠĠ既然是下賽道，自然是要將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)，排氣聲浪瞬間變得渾厚有力，地板油踩下去，推背感厚重而且強(qiáng)烈，伴隨著每次升擋帶來的放炮聲，體內(nèi)的腎上腺素立刻達(dá)到滿格。
ĠĠ雖然直線加速上依然非常有力，不過每次入彎前還是能感覺到新奧迪RS4 Avant車重導(dǎo)致的慣性比較大，剎車點(diǎn)要稍早一些，入彎前速度盡量放慢。
ĠĠ在彎中新車的底盤支撐比老款車型有明顯提升，對(duì)于車身姿態(tài)抑制得非常不錯(cuò)，即便是輪胎已經(jīng)接近抓地極限發(fā)出聲響，但依然不會(huì)有推頭的現(xiàn)象出現(xiàn)。
ĠĠ通過彎心地板油踩下去，配備的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)刻都在積極地將動(dòng)力傳遞給附著力更高的車輪上，出彎動(dòng)作非常順暢，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的外內(nèi)外過彎就這樣伴隨著引擎的轟鳴聲輕松完成了。
ĠĠ在低速?gòu)澲校萝囶^重腳輕的特點(diǎn)還是比較明顯的，雖然帶可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)既輕柔又靈敏，但如果速度稍快一些的話轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象還是會(huì)如期而至。
ĠĠ小結(jié)：總體來說，新奧迪RS 4 Avant在賽道中表現(xiàn)出的穩(wěn)定性非常出眾，只需幾個(gè)彎道下來就可以讓駕駛者快速上手，只要把握好剎車點(diǎn)，油門就可以放肆的深踩，跑出不錯(cuò)的賽道成績(jī)。而它在日常生活中也可以帶來完全不輸于同價(jià)位車型的豪華感和舒適度，真是一臺(tái)近乎完美的性能車，太香了。 下一頁(yè)閱讀全文