汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)配置升級(jí)不止一點(diǎn) 場(chǎng)地試駕北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ說起領(lǐng)動(dòng)，人們印象中最多是，目前它還沒有上市；它是Elantra車系的第四款車型；它在北京現(xiàn)代產(chǎn)品矩陣中，是首款應(yīng)用1.4T-GDi增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速器動(dòng)力組合車型等等。如果再深入一點(diǎn)，你會(huì)了解到，它擁有后排座椅加熱這樣同級(jí)別車型“望洋興嘆”的配置；前麥弗遜、后扭力梁獨(dú)立懸掛；超高強(qiáng)度鋼板適用率達(dá)到53%；配備BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)等；支持目前汽車市場(chǎng)最先進(jìn)的蘋果Car Play以及百度Car Life車載互聯(lián)系統(tǒng)。

ĠĠ如果以“鍵盤俠”的思考維度，那肯定是“哦，原來這‘家伙’每個(gè)地方都很牛X?。　?，但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)當(dāng)中，是否真是如此呢？下面就請(qǐng)跟著網(wǎng)通社小編一起通過多項(xiàng)科目測(cè)試來看看，它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性、懸掛穩(wěn)定性，以及新增的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)到底如何？

ĠĠ北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)搭載的是1.6升MPi自然吸氣、1.6升GDi自然吸氣缸內(nèi)直噴以及1.4T-GDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的分別是6速手動(dòng)變速箱、6速自動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱。此次小編體驗(yàn)的是1.4T-GDi+7速雙離合版本，在百米直線加速過程中，起步初期，發(fā)動(dòng)機(jī)反饋稍慢，不過在中段加速時(shí)，1.4T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入比較迅速，深踩油門踏板，在7速雙離合變速器的幫助下，時(shí)速可超過70km/h，提速性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

ĠĠ當(dāng)車速接近30km/h的姿態(tài)進(jìn)行S型繞樁，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)方向盤精準(zhǔn)性表現(xiàn)較好，回中力適中，方向盤較輕，在麥弗遜式獨(dú)立前懸以及扭力梁式獨(dú)立后懸的作用下，車身保持相對(duì)穩(wěn)定，不過側(cè)傾幅度稍大。對(duì)于后排乘坐人員來說，需要更小的時(shí)速進(jìn)行項(xiàng)目操作，舒適性應(yīng)該要好一些。

ĠĠ北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)配備的VSM車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可以幫助整車在形式過程當(dāng)中的穩(wěn)定性，從而提升駕乘舒適性，當(dāng)然這一配置算不上是什么新鮮玩意兒，但是有它在，至少可以保證車輛的穩(wěn)定性。當(dāng)然您也可以輕輕按下上圖中所示按鈕，取消啟動(dòng)VSM車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在這種情況下，你能感受到有和沒有的差別，尤其是在高速行駛過程中。 下一頁閱讀全文