汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對新青年 試駕全新中華V3 1.5T自動旗艦來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ從去年上市至今，中華V3以其陽光的外觀、豐富質(zhì)感的內(nèi)飾，以及1.5T充足的動力，目標(biāo)群體鎖定為85后年輕一族，被冠以“青春”的代名詞。時隔近一年后，高顏值的改款中華V3II代對多個配置進行升級，由內(nèi)至外散發(fā)著青春氣息的新青年。

ĠĠ開始前，我們快速去了解中華V3II代在那些方面有所改變，到底新在哪里。

ĠĠ由于此次中華V3II代只是小改款，在外觀、空間和動力上的變化與現(xiàn)款的接近，下一頁我先帶大家了解這款車實際的駕駛表現(xiàn)。如果想了解更多它的內(nèi)容，請點擊下面圖片鏈接：

ĠĠ試駕：實用主義的表現(xiàn)

ĠĠ動力方面，試駕的中華V3II代自動旗艦型沿用現(xiàn)款的動力總成，中華自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kw(150PS)/5500-6000rpm，最大扭矩220N·m/2000-4500rpm；匹配5速手自一體變速箱。

ĠĠ在正常的駕駛中，這臺1.5T發(fā)動機給我的感覺是實用，輕輕踩下油門那刻感覺車輛較為柔和，與自然吸氣發(fā)動機的表現(xiàn)相似；很符合城市路面行駛需求。

ĠĠ要想體驗到它狂野的一面，得深踩油門踏板，轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)以后，能明顯感受到渦輪介入時的爆發(fā)力，隨之而來的推背感，會提醒我它是搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車輛；高速行駛、提速或者變線超車都不是問題。

ĠĠ這與變速箱合理的換擋邏輯有很直接的關(guān)系，發(fā)動機和成熟變速箱的結(jié)合，換擋速度活躍，又有不錯的平順性；如果能把渦輪介入后較高的轉(zhuǎn)速再調(diào)教一番，會讓我更為滿意。

ĠĠ轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用隨速的電子助力，領(lǐng)先許多同級別的液壓助力轉(zhuǎn)向，低速時方向盤的握感輕盈，可以輕松完成轉(zhuǎn)向操作；高速時則變得穩(wěn)健。

ĠĠ車輛的懸掛采用前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，而且V3II代在底盤調(diào)教偏硬朗；在過彎和高速行駛能給車輛提供不錯的支撐，但在高速過減速帶時震動較大，影響車輛的舒適。另外，整體的隔音水平也符合這一級別車型的表現(xiàn)。 下一頁閱讀全文