汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對寶駿RS-5：外形像是概念車 用起來又像保姆來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ對于我來說寶駿這個品牌有幾個固有的關(guān)鍵詞已經(jīng)深深的扎根在了我的心里，分別是：性價比、易用好開和保有量。就用數(shù)據(jù)說事兒吧，在2018年的SUV銷量排行榜上，寶駿的510以361403臺的總銷量排名第二。而寶駿RS-5的到來并不是一味的來爭性價比和保有量的，寶駿RS-5更多的意義是為寶駿提高品牌含金量而來的，是消費升級的產(chǎn)品。

ĠĠ追求平順和底盤的高級感

ĠĠ就駕駛感受來說寶駿RS-5追求的還是舒適性,動力總成上1.5T發(fā)動機和CVT變速箱的配合走的也是順滑路子,整體的駕駛體驗和風(fēng)格.

ĠĠ發(fā)動機還是1.5L的排量，不過功率有所升級，最大功率為151馬力。動力上的升級也是駕駛感受上帶來變化的很重要的一部分，說白了動力系統(tǒng)的匹配和技術(shù)的儲備屬于核心競爭力的范疇，這一點寶駿想做得更加均衡。

ĠĠ最直接的變化就是感覺起步的速度和節(jié)奏更快了，車子在中低時速下的動態(tài)響應(yīng)非常好，給點油轉(zhuǎn)速就能發(fā)生變化，車輛也能更快的躥出去，其實重視中低速（50-70KM/H）的動力儲備是這些年各大廠家一貫重視的，畢竟小排量的渦輪增壓發(fā)動機受排量的限制要在100KM/H后作出多好的動力儲備是不現(xiàn)實的，但100KM/H之前還是比較容易的。

ĠĠ底盤還是偏向于舒適的調(diào)校，完全沒有那種緊繃的感覺。這一點無論是在高速路還是比較坑洼的柏油路都能很明顯的感受得到。也就是說還是更偏向于乘坐者的感受的。你在前面也能看到其實車輛在舒適性上的配置還是很高的，這也是車型的定位所在，注重外形設(shè)計，車?yán)锏氖孢m化配置也不低。

ĠĠ剎車的前半段力度還比后半段小一些，但不用擔(dān)心完全站得住。說這點是像讓大家知道這個小“脾氣”，去慢慢適應(yīng)之后不覺得這是個多大的問題?？傊T多細(xì)節(jié)上的改變讓整體的駕駛感受更加高級了一些.

ĠĠ外形未來感濃郁，內(nèi)飾還是家居風(fēng)

ĠĠ結(jié)語：

ĠĠ首先值得肯定的是寶駿RS-5是寶駿品牌提升自己品牌含金量的一款重量級的產(chǎn)品，L2級的自動駕駛輔助加上斑馬的2.0智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更能讓寶駿RS-5能緊更上時代的潮流和趨勢。前者是重要的一點而不是全部，整體的易用性和更高級的駕駛感受才是體現(xiàn)產(chǎn)品積淀的地方，一直以來寶駿品牌給人的深刻印象是務(wù)實且實用的，這種精神被寶駿RS-5很好的保留下來。