汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對所謂的超級有何與眾不同 冰雪體驗(yàn)謳歌RDX來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ有關(guān)冰雪試駕我一直強(qiáng)調(diào)的是輪胎比驅(qū)動形式要重要，事實(shí)上也確實(shí)如此，一套合適的雪地胎即便用在兩驅(qū)車型上，也比任何普通輪胎的四驅(qū)車在冰雪路面上更可控更安全。話雖如此，但是在好的輪胎的基礎(chǔ)上，一套優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)更是錦上添花，而SH-AWD正是這樣的一套系統(tǒng)。

ĠĠ在之前的試駕中，主要是針對普通公路的駕駛感受進(jìn)行了描述，而關(guān)鍵的四驅(qū)系統(tǒng)卻沒有機(jī)會施展身手，那么這次冰雪試駕更是最完美的機(jī)會，去體驗(yàn)這套所謂的超級四輪控制系統(tǒng)有何不同之處。

ĠĠ具體結(jié)構(gòu)原理等細(xì)節(jié)在此不詳細(xì)提及，簡單地說這套系統(tǒng)就是由極為強(qiáng)大的電子系統(tǒng)和驅(qū)動力分配邏輯構(gòu)建的一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，在四輪驅(qū)動的基礎(chǔ)上，可以更加有效地分配的扭矩到前后橋、左右輪，同時還可以在轉(zhuǎn)向時控制后橋內(nèi)外側(cè)輪的扭矩，來實(shí)現(xiàn)所謂的橫向力矩幫助車輛更好的轉(zhuǎn)向和操控。

ĠĠ在冰雪路面上一切系統(tǒng)都有自己的極限，不可能百分之百的保證你的安全，但是不同的系統(tǒng)的工作能力上千差萬別，從主觀感受來說，這套SH-AWD系統(tǒng)要明顯強(qiáng)于普通的適時四驅(qū)和全時四驅(qū)系統(tǒng)，即便抓地力低的讓人害怕，但是轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度還是被最大程度的抑制，保留了你對于車輛的控制，這樣就足夠了，而且在彎道中，偏向后驅(qū)的扭矩分配方式，讓你可以更簡單的完成完美的漂移，駕駛樂趣瞬間上升許多。

ĠĠ總的來說，這套四驅(qū)系統(tǒng)不可謂不強(qiáng)大，即便它主要是偏向于公路性能，但是對于越野能力來說也沒有明顯的劣勢，相對比于絕大多數(shù)城市SUV采用的適時四驅(qū)或者一些全時四驅(qū)來說，這套四驅(qū)系統(tǒng)具有比較明顯的優(yōu)勢。 下一頁閱讀全文