汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)好事or壞事試全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ你知道嗎？華晨寶馬推出了新款1系車型，是三廂的。對(duì)于萌妹子，這是個(gè)好事，因?yàn)槟芤愿鼘?shí)惠的價(jià)格買到一臺(tái)寶馬，以目前已知消息看，預(yù)售價(jià)在20.5萬(wàn)元。對(duì)于一些古板的“老家伙”來說，又可以開罵了，“前驅(qū)UKL平臺(tái)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)”，這不是寶馬！它不運(yùn)動(dòng)！但事實(shí)如此嗎？

ĠĠ一月的北京平谷，正值一場(chǎng)大雪，把嗨谷賽道覆蓋的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，原本計(jì)劃著在這里進(jìn)行華晨寶馬全新1系三廂的第一次觸電，但最終也只能放棄。不過替代場(chǎng)地也不一般，是北京老牌賽車場(chǎng)-金港賽道。寶馬M Day，奔馳AMG精英駕駛培訓(xùn)的北京體驗(yàn)站，大多在此舉辦。雖然沒有嗨谷“年輕”，賽道高低落差沒它大，但同樣擁有幾個(gè)180度彎道、高速蛇形彎、直線加速路段，考驗(yàn)1系三廂的運(yùn)動(dòng)性如何，已經(jīng)足夠了。

ĠĠ如果你開過寶馬的車，一轉(zhuǎn)動(dòng)這臺(tái)1系的方向盤，只需要挪動(dòng)三五厘，就能感受到來自品牌血液中的那份基因。每轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，都像口中含著巧克力翻滾，縱享絲滑。當(dāng)然你沒開過也沒關(guān)系，相比其他車，它不生澀、不輕浮，也沒有太多曠量。

ĠĠ按照工程師的說法，這臺(tái)1系的轉(zhuǎn)向是按照3系的質(zhì)感調(diào)試的，指向準(zhǔn)確，回饋直接。在賽道中，它雖然是一臺(tái)家用車，但在180度的彎中，你雙手依然能保持三九點(diǎn)位置，完成一個(gè)過彎動(dòng)作。在出彎時(shí)，順勢(shì)而為的一度一度放開方向，并不需要大的調(diào)整。

ĠĠ而作為前驅(qū)車，大部分人擔(dān)心它在彎角時(shí)會(huì)有強(qiáng)烈的推頭，這也是讓人難以相信它運(yùn)動(dòng)的原因。但在這臺(tái)1系上，你大可放心。這么形容吧，比較普遍的前驅(qū)車，在你全力制動(dòng)后，如果在出彎心加著速，頂著油，那么車輛像失控似的往外沖，即使你趕緊剎車，也一定會(huì)搓著地面，沖出去。

ĠĠ說實(shí)話，要說這臺(tái)1系完全沒有那樣的感覺，是騙人。但雖然頂著油，車頭也往外推，但一切都在可控范圍，隨著方向一點(diǎn)點(diǎn)回正，這種推頭現(xiàn)象迅速消失，可以快速接入下一個(gè)加速直線。而之所以能做到這樣，是因?yàn)樗袑汃R創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力分配技術(shù)，通過對(duì)內(nèi)側(cè)輪進(jìn)行有選擇的制動(dòng)，減小轉(zhuǎn)向不足。所以說對(duì)于運(yùn)動(dòng)，你不能拿后驅(qū)和他相比，但在同級(jí)表現(xiàn)中，它屬上乘之作，這就是成功，也是寶馬對(duì)這臺(tái)車運(yùn)動(dòng)方面的定義與要求。

ĠĠ另外在高速蛇形道路中，即使是不制動(dòng)的高速狀態(tài)下，左晃右甩，車身都沒有飄忽不定的感覺，整體性很強(qiáng)，剛性也很強(qiáng)，尾部不累贅。如果你掀起它的“裙底”就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它在后懸位置用了梯型穩(wěn)定桿，對(duì)車身側(cè)向傾斜會(huì)有更好支撐。

ĠĠ試駕的是5i車型，也就是搭載四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，它最大功率170千瓦，最大扭矩320牛?米，實(shí)際上，這樣的動(dòng)力調(diào)校不算低，但在賽道這種空曠道路，并沒有感覺有多快，當(dāng)然直線尾速也能到140-150公里/小時(shí)左右。

ĠĠ相比發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱給人的感受要更多，因?yàn)樵谫惖乐蓄l繁的大尺度加減速，這臺(tái)8速手自一體變速箱，最低可以直接降到二，在運(yùn)動(dòng)模式下，也能聰明的隨著油門深淺在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，而頓挫如何恕我不能評(píng)價(jià)，因?yàn)檫@在城市道路體驗(yàn)更有說服力。

ĠĠ當(dāng)然全新1系也有三缸的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量可選，面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，去研發(fā)新的動(dòng)力總成，總比加裝一些作弊軟件要負(fù)責(zé)任的多。當(dāng)然此次并沒有體驗(yàn)到，不過后續(xù)更大規(guī)模的試駕，會(huì)為您帶來。 3下一頁(yè)閱讀全文