汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對暴力怪獸 海外試駕2016款奔馳GLE63 AMG來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ如今的汽車正向著小排量增壓化的方向發(fā)展，不過值得慶幸的是仍有廠商在追求性能的道路上有著自己的堅持。這些車通常搭載了大排量發(fā)動機，在輸出澎湃動力的同時自然有著不低的有著不低的油耗。雖然這樣的做法在某些人看來與現(xiàn)在的環(huán)保理念背道而馳，但是在未來電動車大行其道的時候，我們或許會懷念如今可以肆意享受發(fā)動機轟鳴的時代。

ĠĠ2016款奔馳GLE63SAMG正是這樣一輛對性能有著狂熱追求的機械怪獸，它幾乎用教科書般的做法向車迷們展示了如何在這個平庸的世界上保持特立獨行。它的裸車價格就達到了189900澳元（約合人民幣87.65萬元），比GLE200和GLE350加起來的售價還要高。說實話，車迷需要足夠的沖動才能做出購買GLE63SAMG的決心。

ĠĠ與普通版的GLE車型相比，GLE63S的底盤和配置完全相同，甚至將兩款車的鑰匙擺在酒吧的吧臺上都很難分辨出來。不過打算拿GLE63S把妹兒的車迷們先不要哭，AMG的車體套件令外觀的侵略性大大增加，犀利的前唇和夸張的四出排氣都營造了出色的視覺效果。

ĠĠ當然，我們不可避免地會談及它的油耗問題，不過對于GLE63S來說，燃油經(jīng)濟性顯然不是車主在購買時考量的主要因素。與普通的柴油版GLE250相比，GLE63S的油耗達到了前者的兩倍，百公里綜合油耗為升左右。不過，GLE63S的實際油耗與駕駛員的駕駛模式有著更為密切的關系，因此實際油耗的浮動范圍會比較大。

ĠĠ為了配合整車如此強悍的動力性能，GLE63S的底盤同樣有著出色的運動化調教。它借鑒了大量老款ML63的底盤設計，并且采用了帶有主動彎道控制功能（ActiveCurveFunction）的AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)，在彎道上大大減少了車身側傾。雖然這套系統(tǒng)的調教非常出色，但是由于GLE的重心相對較高，在較大的彎道上還是能夠明顯感覺到車身的重心偏移。這套系統(tǒng)在姿態(tài)更低的跑車上應該能夠發(fā)揮更好的效果。

ĠĠ真皮包覆的D型運動方向盤握感非常舒適，反饋力度適中，最重要的是提供了精準的指向。近乎完美的轉向調教和出色的抓地力保證了車輛的行駛穩(wěn)定性，也為駕駛員提供了充足的駕駛信心。 下一頁閱讀全文