汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對除了高續(xù)航還有什么 試駕比亞迪秦Pro EV500來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ比亞迪在國內新能源領域一直頗有建樹，而早期的秦EV也打下了不錯的基礎，全新秦Pro上市后也推出了純電動EV版本，而這次的秦Pro EV500的理論續(xù)航里程達到420公里，具體能否實現先暫且不說，先來看看它除了高續(xù)航以外還有什么別的亮點？

ĠĠ 外觀設計

ĠĠ秦Pro采用了比亞迪最新的家族式設計和元素，整體看來確實非常精神和吸人眼球，采用的名為Dragon Face設計語言結合了較大的中網、連接兩側大燈的鍍鉻和略顯侵略性的線條元素，整體表現不錯。

ĠĠ從車身尺寸來看，秦Pro EV500比一些同級別的競爭對手要稍大一些，在軸距上也具有一定優(yōu)勢，具體的空間表現到后面再說。

ĠĠ秦Pro EV500除了一些新能源車型特有的標識外，沒有和別的版本車型產生過多的區(qū)別，除了車頭較為吸引人的設計外，從別的角度看去車身則就略顯乏味了，尾部的貫穿式尾燈是一大亮點，亮點效果還不錯，也成為比亞迪家族的識別標志之一。配置方面，我們常見的全景影像、無鑰匙進入、前后泊車雷達都基本齊全，實用性不錯。

ĠĠ秦Pro EV500的內飾和外觀有較為不同的風格，內飾更加注重科技感的營造，做工和用料水平也不錯，而那塊.8英寸可旋轉的中控大屏成為內飾最大的亮點。

ĠĠ這塊懸浮式液晶儀表我覺得不算特別高級，首先黑框非常大，而且顯示效果不夠細膩、界面設計略顯夸張，我更喜歡以前老秦EV450上那塊嵌入式的儀表盤，簡約但是高級感很強。

ĠĠ這塊大屏幕的設計算是比較出類拔萃，首先是功能豐富，基于安卓系統(tǒng)打造可以按照需求安裝一些App，而且屏幕可以根據應用的顯示模式來自動旋轉以進行適配，同時也可以通過方向盤上的按鍵來進行手動旋轉控制，具有一定的可玩性。但實話來說，在日常駕駛的時候，除了導航和音樂等功能外，也不可能用到太多功能，給車里其他的人放放電影倒是可以實現。

ĠĠ在座椅方面，頂配車型使用了真皮包裹，并且?guī)в须妱诱{節(jié)、座椅記憶等功能，舒適性表現也不錯。

ĠĠ儲物空間方面，后備廂的表現和同級別車型沒有過多差別，后排座椅支持放倒，不過放倒后的地板并非純平，但依然具有一定的可擴展性。車內儲物空間相對充足，隨身的物品都有地方妥善安置，整體表現正常。

ĠĠ在動力方面，秦Pro EV500搭載了一臺永磁同步單電機，最大功率0千瓦，峰值扭矩280牛米，匹配固定齒比變速箱和56.4千瓦時的三元鋰電池組，官方宣稱的百公里加速時間為8.9秒，理論綜合續(xù)航里程為420公里，具體的性能包括加速時間、充電時間和續(xù)航里程還需日后進行詳細測試。

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