汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對配置加量/內(nèi)飾升級 試駕WEY VV7升級款 2.0T來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ在2017年上海車展上市的WEY VV7，從一亮相就技驚四座。尤其是皮埃爾?勒克萊克主導(dǎo)的外觀設(shè)計(jì)，顛覆了人們以往對自主品牌車的固有印象。短短不到兩年的時(shí)間，VV7就憑借出色的產(chǎn)品力斬獲了不少原本屬于合資SUV的市場份額。今天VV7又迎來了它的升級款，將原本就十分良好的產(chǎn)品力，進(jìn)一步增強(qiáng)。

ĠĠ升級款算是個(gè)小改款，所以在動(dòng)力總成方面基本不會(huì)有變化。升級款VV7仍搭載著那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kW/5500rpm，最大扭矩360N·m/2200-4000rpm。變速箱也依舊是那臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。

ĠĠ從功率和扭矩上來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)達(dá)到了主流合資的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水平，在技術(shù)上也運(yùn)用了雙VVT、缸內(nèi)直噴等技術(shù)。但VV7一直為何被人詬病油耗高呢？從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材料上來說，現(xiàn)在主流的發(fā)動(dòng)機(jī)早已用上了鋁合金材質(zhì)，而VV7上所搭載著2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)卻依舊使用著鑄鐵缸體。其次，重達(dá)1985kg的整備質(zhì)量也是油耗高的重要誘因，并且21寸的輪轂，也不是個(gè)以省油為目的的尺寸。

ĠĠ發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)確實(shí)不錯(cuò)，但1985kg的整體質(zhì)量帶來的不僅是高油耗，整體的動(dòng)力輸出水平也一樣被體重放緩。倒也不是說不夠用，只是難以提供與極為戰(zhàn)斗的外觀相匹配的動(dòng)力輸出。 下一頁閱讀全文