汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對我不打醬油！ 試駕全新索蘭托L 2.0T來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ中型SUV市場最近好像格外熱鬧，剛剛上市的標(biāo)桿漢蘭達、即將上市的國產(chǎn)銳界，還有稍早一些的別克昂科威，在這幾位響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笸髢好媲?，我們今天的主角——全新索蘭托L之前在國內(nèi)市場上倒是顯得有些默默無聞了。不過這一次起亞顯然是有備而來，不僅一下子推出了令人眼花繚亂的32款車型，還給車輛配備了相當(dāng)主流的2.0T發(fā)動機，甚至連名字都做了改變，這一切都是要告訴競爭對手們，我，不是來打醬油的！

ĠĠ我們的試駕車為2015款索蘭托L 2.0T 7座 4WD尊貴版，是全系的次頂配車型。

ĠĠ動力 2.0T很主流

ĠĠ這臺2.0T直噴發(fā)動機對于我們來說并不陌生，國產(chǎn)新勝達上用的就是它，只是在輸出數(shù)據(jù)上略有差別，而且相對于老款車型來說，這臺2.0T發(fā)動機也是首次出現(xiàn)在索蘭托上，所以它的動態(tài)表現(xiàn)也就尤為值得關(guān)注了。

ĠĠ索蘭托L全系配備的都是6速手自一體變速器，底盤結(jié)構(gòu)也與老款沒有本質(zhì)區(qū)別?；谇拜嗱?qū)動的適時四驅(qū)系統(tǒng)在大部分情況下仍舊以前驅(qū)為主，當(dāng)發(fā)生打滑時，動力會以最大50:50的比例進行前后分配，當(dāng)然，駕駛者也可以手動鎖止中央差速器，此時動力會以固定比例進行分配。

ĠĠ駕駛 動力表現(xiàn)游刃有余

ĠĠ相比于之前試駕的2.4L車型，這臺2.0T發(fā)動機在低速時的表現(xiàn)并沒有表現(xiàn)出太大差別，可一旦到了高速公路上，它的優(yōu)勢就相當(dāng)明顯了，特別是在80-100km/h這個區(qū)間內(nèi)，加速超車完成起來相當(dāng)自如、輕松，這可是之前2.4L車型做不到的。同時2.0T發(fā)動機的動力輸出并不會給人暴躁的感覺，油門踏板在不同模式下會產(chǎn)生不同的回饋力度，運動模式時給人的感覺要更加緊繃。

ĠĠ6AT在日常駕駛時表現(xiàn)得已經(jīng)相當(dāng)不錯了，動作不大且換擋平順，可是在連續(xù)上山需要頻繁降檔時，它的動作就顯得不是很干脆了。對于這類7座SUV，舒適性顯然是尤為重要的一環(huán)，索蘭托L也用出色的表現(xiàn)博得了車上成員的贊許，特別是在經(jīng)過不需要將懸架行程壓縮到極致的起伏路面時，那種感覺真的是既舒服又不失韌性。

ĠĠ雖然是大塊頭，但車輛的降噪做得還真是不錯，0km/h的車內(nèi)交談基本沒有受到太大影響。方向盤的回饋輕柔、細膩，調(diào)節(jié)到運動模式的話，高速時給人的感覺還相當(dāng)沉穩(wěn)。 下一頁閱讀全文