汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對在大趴中感受輾冰躒雪-2017奔馳冰雪活動來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ每年的奔馳冰雪活動，都像是一次大的聚會，不僅廠家領導悉數(shù)到場，媒體、知名人士、車主，都參與其中，相識一些彼此熟悉而又陌生的朋友，相比各公司的年會更加的歡慶。同時它也像是一場年終總結，奔馳的重磅車型，都將在這里亮相，大家也跟著這些性能機器，將自己的2016封存在這冰寒之地。

ĠĠ和往年一樣，2017年的奔馳冰雪活動的會場布置也十分的有格調，歷史文化書架濃縮了奔馳的世紀之存；對著落地窗的體感滑雪游戲機，非常應景的增加互動；桌上冰壺球的幾個回合較量，讓你從寒意中找回溫暖。當然最重要的主角們，已在外列陣整齊，敬候知己。

ĠĠ今年的賽道設計更豐富，拿出幾個數(shù)據(jù)供大家分享，1)賽道總長36公里（相當于二環(huán)一周），其中分別有2)15公里拉力賽道，3)18.7公里hotlap賽道。另外還有為SUV打造的越野賽道，而這次，和以往不同，并不是場地設置路障，而是根據(jù)海拉爾地區(qū)的純天然路況打造，更能體驗出它們的自然“生存狀態(tài)”。車輛設置上，帶來家族20多款100多輛產品，可以盡情讓我們在這里輾冰躒雪。

ĠĠ實際上，相比其他品牌的冰雪試駕，奔馳的冰雪活動更像是一場成年人的游樂場，它少了一份學術，多了一份輕松閑適。因為在這里，它弱化了所謂的駕控技巧，并不會用大量而系統(tǒng)的時間去告訴你怎么開，告訴你怎么玩漂玩的更好，重點是你在這一望無垠的天地，隨心暢游（當然手臺里會隨時傳來教練的點撥和提示）。這更像是一種適者生存的游戲，給你一片天地，你通過自己的領悟，一步步進階成長。

ĠĠ所以拿到車，你首要考慮的是這臺車是哪種驅動形式，因為想要漂移，四驅和后驅的差別很大，控制方式也不同，有助于你針對它們迥異的個性，區(qū)別對待。而對于這些車的動力，你只要知道它屬不屬于暴躁的那一種就夠了，好讓你在下腳踩油門時，會有所收斂。

ĠĠ我們組別一上來拿到的是4MATIC的C200車型，實際并沒有想把太多精力放在這上，所以就本著隨便開開隨便玩的態(tài)度，快速適應雪地與釘胎的抓地力。

ĠĠ雖說是一副放任自由的臭皮囊態(tài)度，但是這幾圈下來，也有深入領會。作為四驅車漂移，它實際上只有50%的動力還在前輪，所以方向的反打并不能太大，有時僅需回正，再予以稍加修飾就可，而總體車輪也只是在滑動與滾動邊緣徘徊。而相比后驅容易的是，一旦出現(xiàn)大幅度橫向側滑，你可以放心大膽的深入油門，車頭會更容易隨方向擺正。

ĠĠ當然4MATIC更多的是裝備在奔馳的SUV上，從GLA、GLC、GLE到終極利器G級車上，都能看到它的身影。其核心是4ETS技術，早在1987年，這項技術就已被應用在奔馳系列車型上，它通過利用ABS的制動實現(xiàn)差速限制，就是說，當有一個車輪打滑時，車載電腦通過ABS對打滑輪進行制動，再結合上差速器，使更多的能量傳遞到有附著力的車輪上。

ĠĠ豐富的越野道路設計，是奔馳冰雪活動的一大特色，而這次又有升級。教練團隊，在呼倫貝爾草原，找到一大片被雪覆蓋的荒蕪地區(qū)，開辟了一條純天然越野道路。它路況的復雜程度一點不亞于人工的特意為之，擁有魚骨路、泥濘路、駝峰、炮彈坑等路障。面對這些原生態(tài)環(huán)境，GLC/GLE/GLS沒有一個慫的，當然G級車更不用說。而對你的駕駛有指導意義的就是，你能熟悉不同路況的通過技巧，點滴的知識，有時就能幫你在日常駕駛中脫險。 下一頁閱讀全文