汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對我不再是那個奇葩 斯巴魯全新XV試駕體驗來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ近期連日加班，收工回家路上只能靠音樂來打打雞血，而編者最喜歡聽的就是經(jīng)典老歌，在我的歌單總存著一些歌手，大家都知道名字，他們的唱功實力不差、創(chuàng)作能力不差，但就是沒有大紅。

ĠĠ而汽車圈里同樣有這樣的歌手，那就是斯巴魯，在國內(nèi)市場說銷量？它就是“奇葩”；在國內(nèi)說知名度？他也是“奇葩”?？墒撬能囆?、技術(shù)、賽事成績都讓大家耳熟能詳……前段時間斯巴魯這位歌手最近又出了“新專輯”，全新一代XV車型，XV之前參加國內(nèi)拉力賽都取得不俗成績，而這次采用全新平臺加上升級配置之后，XV的競爭力會變得怎么樣？

ĠĠ全新斯巴魯XV有什么亮點

ĠĠ全新XV最大亮點就是采用了斯巴魯全新SGP平臺，也是國內(nèi)首款上市搭載該平臺的車型，未來斯巴魯?shù)暮芏嘬囆投紝⒉捎茫ó?dāng)然了BRZ除外），對于駕駛、安全、舒適性上都帶來提升。

ĠĠ此外，斯巴魯近年在國內(nèi)大力推廣的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)現(xiàn)在也成了一大招牌，目前斯巴魯國內(nèi)在售的四款斯巴魯車型都搭載了第三代EyeSight，簡單點說就是防碰撞和自適應(yīng)巡航（支持包括全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、防碰撞制動系統(tǒng)、 起步油門誤操作預(yù)防功能、車道偏離修正輔助、警報與提示等功能），這個我們在后面的場地體驗里會跟大家講。

ĠĠ最后相信熟悉斯巴魯都會清楚的，全時四驅(qū)系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機(jī)。

ĠĠ外形，變帥了

ĠĠ對于老款XV可以說是編者最不喜歡的斯巴魯車型，顯得有些怪異，前后看起來很臃腫，用編者話就是一臺怪異的跨界車。不過全新XV令我印象大改，整體風(fēng)格還是老樣子，但細(xì)節(jié)上做了很多調(diào)整，造型犀利的前大燈和六邊形前格柵的設(shè)計讓全新XV看起來更年輕化，而且車頭整體視覺拉寬了（車身的寬度也有所增加）。

ĠĠ全新XV在大燈上有兩種配置，中低配為全鹵素配置，視覺上就沒那么有檔次了，高配則搭載LED大燈，不過高低配車型都配備“C型”LED日行燈（燈帶大小不同），這讓XV的外觀亮眼程度提升不少。

ĠĠ全新XV相比老款在車身尺寸上做了微調(diào)，長度/寬度、軸距都有所增加，側(cè)面造型依舊延續(xù)了XV的跨界風(fēng)設(shè)計風(fēng)格。

ĠĠ高離地間隙也是斯巴魯車型的一大亮點，全新XV離地間隙達(dá)到220mm對于一些難以通過的爛路來說完全是小Case，更是給人強(qiáng)調(diào)不要小看它。由于試駕地點原因，我們只能騎上馬路牙子來演示它的離地間隙有多高了。

ĠĠ尾部的整體造型沒太大變化，尾燈和車頂擾流翼是尾部的設(shè)計升級，而且像后霧燈的樣式也做了變化。

ĠĠ尾燈組造型改為扁平式設(shè)計，整體面積更大，看上去類似傲虎的樣式，還加入了LED燈源。

ĠĠ全新XV提供兩種輪轂樣式選擇，而且風(fēng)格都是時下國內(nèi)市場流行的雙色設(shè)計，整體和這臺車很搭邊。

ĠĠ場地體驗

ĠĠ以往的場地試駕無非就是那四件套：加速、過彎、剎車、底盤，讓你更好體驗車型的性能和極限，而這次全新XV還多了兩個關(guān)于EyeSight項目的體驗（防碰撞和自動跟車），目前全新XV有兩款車型搭載的是第三代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。

ĠĠ防碰撞沒有提供體驗，不過編者作為試乘人員還是體驗到這個系統(tǒng)，在怠速行車緩慢前行情況下，車輛在監(jiān)測到前方障礙物會提前發(fā)出聲音預(yù)警，如果駕駛員沒有進(jìn)行剎車的話，這套系統(tǒng)就會做一個緊急剎車，立即剎停車輛。而在另外一個30Km/h時速的情況下，車輛離開障礙物有一段距離時候就開始提前預(yù)警，速度越快提醒時間越早，然后急剎車的反應(yīng)也會很明顯，當(dāng)然體驗完之后發(fā)現(xiàn)這和目前大多數(shù)配備相同防碰撞的車型有類似，斯巴魯這套并不能說是最完美的，但是識別程度高，而且實用程度還是有的。 下一頁閱讀全文