汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對廣汽本田繽智1.5升試駕體驗 德才兼?zhèn)鋪磉M行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ小型SUV無疑是現(xiàn)在各個細分市場中最為火爆的一個，較高的顏值和時尚的氣息讓他們每一位都成為了被眾人喜愛的“小鮮肉”。在這些“小鮮肉”中，我個人對廣汽本田繽智（以下簡稱：繽智）情有獨鐘，這段“情”起于去年年底我們對繽智1.8升車型進行購車消費評價。

ĠĠ雖然當時我與它的接觸并不算多，但高顏值、大空間和低油耗給我留下了深刻的印象，讓我毫不猶豫的決定將其放入“媳婦兒購車計劃”的候選車型中。但由于當時我們測試的是1.8升車型，“媳婦兒購車計劃”對車輛排量的要求是低于1.6升，故繽智1.5升車型讓我十分期待?，F(xiàn)在它來了……

ĠĠ由于當時我們對繽智1.8升車型已經(jīng)進行了十分詳細的評價報告，并且1.5升車型與1.8升車型在外觀和內(nèi)飾方面的配置并不大，故在此我們就不再對這兩方面進行贅述。車輛性能和實用性表現(xiàn)成為了我們此篇文章的重點。

ĠĠ地球夢不重要，關(guān)鍵是好用

ĠĠ在之前評價繽智1.8升車型時，我們已經(jīng)很清楚的說到，它的那款1.8升車型是本田的一款技術(shù)相對較為成熟的服役多年的經(jīng)典發(fā)動機。相比之下，1.5升車型的這臺發(fā)動機則出自本田Earth Dreams Technology（地球夢技術(shù)）的新產(chǎn)品，它的首次使用是在新飛度身上，1.5升發(fā)動機與CVT無級變速器的全新搭配已成為本田在小型車領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品。

ĠĠ或許你會認為對于一款小型SUV而言，1.5升的發(fā)動機排量太小了，在動力上會出現(xiàn)心有余力不足的表現(xiàn)，但我要說那是在其他品牌身上，本田的小排量發(fā)動機一向沒有讓我們失望。僅從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺1.5升自然吸氣發(fā)動機擁有著96千瓦（131馬力）的最大功率和155牛米的峰值扭矩。單看數(shù)據(jù)并沒有什么驚喜，但比較一下1.8升車型100千瓦（136馬力）的最大功率和169牛米的峰值扭矩就可以看出，這款1.5升發(fā)動機的能力并不可小視。

ĠĠ客觀的說，我本人其實并不十分喜歡CVT無級變速器，相對不夠“硬朗”的特性也讓其在駕駛時不夠強硬，激烈駕駛中的穩(wěn)定性其顯然不如傳統(tǒng)的自動變速器，并且相對于自動變速器而言，它的噪音會更大。不過，越來越多的廠家開始針對家用車使用CVT無級變速器，鏈條傳動方式所帶來的更加平穩(wěn)的駕駛感受和更低的油耗成為了它的最大優(yōu)勢。

ĠĠ1.5升發(fā)動機與CVT無級變速器匹配的很合適，配合的十分默契，良好的動力響應并不會讓駕駛員感到“慵懶”，你只需要深踩油門，車輪就會更加拼命轉(zhuǎn)動，并且盡最大可能保證燃油消耗，得到良好的燃油經(jīng)濟性。

ĠĠ或許是因為繽智與新飛度出自同一平臺，在底盤方面它并沒有一味的追求舒適，更偏向于硬朗的底盤調(diào)校甚至讓我覺得開的不是一款SUV，而是一款出自本田的轎車。

ĠĠ同樣帶來明顯本田風格就是繽智的那套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在大多數(shù)人眼中，日系車的轉(zhuǎn)向助力都十分輕便，但我要說的是你說的那是豐田和日產(chǎn)，本田車的轉(zhuǎn)向助力向來都不會輕的讓你可以通過一只手指來完成，這輛繽智1.5升車型的轉(zhuǎn)向也同樣如此。相比于其他兩個日系品牌來說，本田的方向盤力度是重了一些，不過并沒有讓你感到不舒服，甚至對于我來說，我更喜歡這種稍有手感的轉(zhuǎn)向力度設(shè)計，當然如果方向盤可以再粗一些的話就更好了。 3下一頁閱讀全文