汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)國(guó)民車當(dāng)自強(qiáng) 主筆評(píng)車長(zhǎng)安CS75 PLUS來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ前幾天統(tǒng)籌近期的重點(diǎn)新車，編輯部小伙伴們都紛紛把cs75 plus當(dāng)做了成都車展前最重磅的新車。的確，作為長(zhǎng)安品牌旗下最走量的suv，這款被稱為“明日座駕”的全新a 級(jí)車型，在本月16日公布了預(yù)售價(jià)，可以說.79萬元的起價(jià)極具競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)整車定位依然還是對(duì)標(biāo)哈弗h6的競(jìng)品，從自身產(chǎn)品序列來看是略高于cs75，這樣的一個(gè)組合拳，究竟能帶來怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，本期我將從6個(gè)維度來聊聊這款車。
ĠĠ在與工程師交談中了解到，cs75 plus在開發(fā)之初并非是屬于75序列的后續(xù)車型，原本這款車就是按獨(dú)立車?yán)镅邪l(fā)設(shè)計(jì)的，其內(nèi)部一開始也把這款車當(dāng)做比cs75高一階的車型進(jìn)行的標(biāo)定與品控。不過隨著85/95的相繼到來，這款原本的高階suv就需要新的名稱來進(jìn)行區(qū)分，自此這便是cs75 puls的由來。
ĠĠ此次試駕的是2.0t藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)（360t），與之匹配的是8at愛信變速箱（來之不易?。?，這款車的起售價(jià)是14.39萬元，可以說這樣的黃金動(dòng)力組合所匹配的價(jià)格還是非常實(shí)在的。
ĠĠauto hold起步的許用油門開度還是要給深一些的，此時(shí)帶來的感受就是不管是r擋還是d擋，都會(huì)不由自主的躥一下。而在動(dòng)力初段，轉(zhuǎn)速會(huì)調(diào)的比較高，峰值扭矩大概是在1750rpm/min，而渦輪介入的轉(zhuǎn)速大概是在1500rpm/min，這一點(diǎn)上也會(huì)造成油門躥的結(jié)果。
ĠĠ當(dāng)然這一點(diǎn)并不代表什么問題。另外空調(diào)面板并沒有溫度調(diào)節(jié)按鍵，它是嵌在觸控屏幕二級(jí)頁面中的，當(dāng)然你也可以語音控制進(jìn)行溫度的升降（目測(cè)重慶話、普通話識(shí)別很靈敏）。
ĠĠ另外定速巡航不是撥桿也不是波輪設(shè)計(jì)，而是在方向盤左側(cè)按鍵區(qū)的兩個(gè)加減的按鈕（試駕期間總與音量調(diào)節(jié)搞混，適應(yīng)一段時(shí)間后即可） 下一頁閱讀全文