汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)海馬渦輪首秀 試駕海馬S5 1.5TCVT智尊型來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

說(shuō)起海馬S5這款SUV車型，相信憑借其時(shí)尚的外觀給很多人留下很深的印象，不過(guò)1.6L+手動(dòng)擋的單一動(dòng)力總成，還是給這款月銷量不低的自主SUV帶來(lái)一些阻力。如今，1.5T+CVT的組合作為海馬汽車的首款渦輪動(dòng)力，由S5這款車型完成首秀并成功搭載。那么，作為哈弗H6以及比亞迪S6直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，搭載渦輪動(dòng)力之后的海馬S5究竟能有怎樣的變化，讓我們一起來(lái)圍觀一下吧。

ĠĠ這款搭載1.5T+CVT動(dòng)力總成的車型，將于今年10月25日正式上市，共將推出三款車型。預(yù)計(jì)售價(jià)11萬(wàn)元將高于現(xiàn)款1.6L車型。由于，只是做了一場(chǎng)“換心”手術(shù)，海馬S5在外觀方面沒有任何的變化，不過(guò)配置方面增加了包括一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、定速巡航三項(xiàng)配備。很遺憾的是1.5T車型沒有配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。

ĠĠ● 試駕感受：渦輪介入平順 低扭矩表現(xiàn)更佳

ĠĠ海馬S5搭載的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與海馬M3搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系緊密，采用可變氣門正時(shí)技術(shù)，以及可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，可以說(shuō)是實(shí)力不凡。

ĠĠ與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT變速箱來(lái)自比利時(shí)邦奇第三代產(chǎn)品，這款變速箱可以模擬6速手自一體變速箱，并且擁有雪地、運(yùn)動(dòng)模式以及坡起功能。

ĠĠ在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，起步初段提速較快，渦輪在1000rpm之后就會(huì)介入，并且表現(xiàn)的很平穩(wěn)沒有有突兀的感覺。

ĠĠ正常駕駛模式下，車輛初段加速會(huì)伴隨不定時(shí)間的“打嗝”，2000rpm之后動(dòng)力會(huì)淵源流出，在變速箱的幫助下，轉(zhuǎn)速表會(huì)一直保持在這一數(shù)據(jù)。跟同級(jí)的自動(dòng)變速箱降檔的感覺一樣，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的邏輯匹配還有提升的空間。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到2000轉(zhuǎn)以上后，這種情況就消失了，CVT那種順滑感表露無(wú)遺。

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