汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)外觀兇悍/動(dòng)力強(qiáng)勁 試駕奔馳AMG A 35 L來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ大家一定很難將加長(zhǎng)、國(guó)產(chǎn)與AMG車型聯(lián)系到一起，如今真的出現(xiàn)了，它就是今天的主角——北京奔馳AMG A 35 L（下文簡(jiǎn)稱A 35 L）。新車從亮相到現(xiàn)在一直不缺乏話題性，有的人說它加長(zhǎng)后不夠純粹，有的人說它性價(jià)比高，甚至還有人說它不能進(jìn)入AMG車友群。那這臺(tái)奔馳AMG A 35 L到底能否對(duì)得起AMG這三個(gè)字母呢？今天的文章給你答案。
ĠĠ奔馳AMG A35 L全系共兩個(gè)車型，外觀相較于普通版車型多了很多AMG專屬元素，例如橫向的進(jìn)氣格柵、AMG卡鉗、C柱的AMG專屬徽標(biāo)，均能凸顯出其高性能的身份。
ĠĠ售價(jià)：39.98-41.98萬，共兩種版本，AMG A 35 L 4MATIC與AMG A 35 L 4MATIC先型特別版。目前該車無任何優(yōu)惠，與奧迪S3、高爾夫R、寶馬M140是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
ĠĠ新車搭載一臺(tái)代號(hào)為M260的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 306Ps（225kW），峰值扭矩400N·m。它采用雙渦管渦輪增壓器技術(shù)，這樣可以讓渦輪遲滯時(shí)間變短，動(dòng)力響應(yīng)速度更快，傳統(tǒng)系統(tǒng)則匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱。
ĠĠ試駕車選裝了AMG動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)，可在方向盤的右下方進(jìn)行駕駛模式的調(diào)節(jié)，非常的方便且具有儀式感。A 35 L提供了5種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)+模式、舒適模式、雪地模式和個(gè)性化模式。
ĠĠ消費(fèi)者選擇A 35 L這類性能車最看重的一定是動(dòng)力，那A 35 L一定會(huì)讓你滿意。在運(yùn)動(dòng)模式下它的動(dòng)力表現(xiàn)非常給力，可以說是源源不斷給駕駛者帶來很強(qiáng)的加速感，來刺激你的腎上腺素。但在日常駕駛時(shí)建議大家使用舒適模式即可，此時(shí)車輛瞬間變成一只溫順的“小貓”，油門踏板響應(yīng)變得慵懶，來保證動(dòng)力輸出的平順性，此時(shí)駕駛員緊繃的神經(jīng)也可以放松下來了。
ĠĠ7速雙離合變速箱調(diào)校的偏激進(jìn)，即便在舒適模式下也不急于升擋，特別是在急加速之后還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間的高轉(zhuǎn)速，這樣的設(shè)定顯然對(duì)于城市駕駛不太友好。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被維持在更高的轉(zhuǎn)速，遲遲不愿意升檔，以保證更好的動(dòng)力輸出，如果再深踩一腳油門，伴隨著運(yùn)動(dòng)排氣傳來的聲浪，這臺(tái)A 35 L一定會(huì)讓你的嘴角微微上揚(yáng)。
ĠĠA 35 L為了保證車輛的操控以及運(yùn)動(dòng)性，所以車身姿態(tài)設(shè)定的非常低，跟那些換過絞牙避震后的改裝車在視覺效果上無異。在乘坐方面，雖然駕駛員能夠清晰的通過座椅感受到來自路面的顛簸，但相較于那些換了真正換了避震的改裝車來說還是可以保證相當(dāng)不錯(cuò)的舒適性。
ĠĠ如果在路上看到A 35 L以10km/h的速度過減速帶的時(shí)候，請(qǐng)不要按喇叭催促他，因?yàn)锳 35 L的避震系統(tǒng)真的很硬。
ĠĠ當(dāng)然了，作為一臺(tái)性能車，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性也是非常重要的。AMG車型的轉(zhuǎn)向不像寶馬M系列一樣精準(zhǔn)，也不像奧迪RS那樣一上手就知道主打的并不是操控。它的風(fēng)格介于兩者之間，雖然在初段時(shí)有些虛位，但整體的指向性以及隨速增益邏輯均表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。
ĠĠ其實(shí)AMG A35 L從前臉來看還是比較運(yùn)動(dòng)，尤其是中網(wǎng)雙橫線的元素加上AMG的徽標(biāo)非常的經(jīng)典，黑色的前唇以及兩側(cè)刀鋒式的裝飾件都能烘托出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。
ĠĠ中網(wǎng)使用雙橫線的造型設(shè)計(jì)，再搭配上中網(wǎng)右側(cè)的AMG徽標(biāo)，很好地表明了其AMG車型的身份，并且也時(shí)時(shí)刻刻的在提醒路人這不是一個(gè)好惹的家伙。
ĠĠ車頭下方的運(yùn)動(dòng)套件既好看也好用，兩側(cè)的風(fēng)刀以及風(fēng)幕不僅提升了視覺效果，也直接減少了車頭以及輪胎周圍的亂流。
ĠĠ雖然進(jìn)行了加長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，但車身側(cè)面并沒有很明顯的加長(zhǎng)痕跡，依舊非常緊湊。低矮的車身再加上19英寸輪圈，將車輛的運(yùn)動(dòng)感顯現(xiàn)的淋漓盡致。
ĠĠ車身側(cè)面最大的亮點(diǎn)莫過于C柱上的AMG徽標(biāo)，又一次突顯了身份。
ĠĠ該車配備主打競(jìng)技運(yùn)動(dòng)的米其林PS4S輪胎，輪圈則采用類似花瓣的樣式，很簡(jiǎn)潔很大氣。剎車系統(tǒng)采用前四活塞卡鉗，后單活塞卡鉗，整體的制動(dòng)效果非常出色，并且憑借出色的散熱效果，熱衰減象限也不是很明顯。
ĠĠ車尾的整體設(shè)計(jì)相比前臉要運(yùn)動(dòng)多了，黑色的后包圍還帶有擴(kuò)散器，雙邊共兩出的排氣尺寸很大，在加上尾部的小擾流板，整體營(yíng)造的視覺沖擊感很強(qiáng)。
ĠĠAMG A35L的內(nèi)飾依舊家族式設(shè)計(jì)，一體式的屏幕很吸睛，雖然與普通A級(jí)很相似，但細(xì)節(jié)方面的提升還是很明顯，紅色的縫線與黑紅搭配的座椅都能突顯強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。
ĠĠ.3英寸全液晶儀表的UI設(shè)計(jì)非常具有科技感，而且整體的分辨率以及反應(yīng)速度都很不錯(cuò)，字幕做得很清晰，大部分功能都可以通過這款屏幕顯示。
ĠĠ.3英寸的觸控顯示屏，無論是顯示效果還是系統(tǒng)的反應(yīng)速度都非常出色。內(nèi)置的操作系統(tǒng)具有藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、360°倒車影像等功能配置非常豐富，而且上手較為容易，并且支持觸控后整體的便利性又得到了提升。
ĠĠ試駕車選裝了AMG Track Race系統(tǒng)，它可以顯示賽道的路線圖，以及計(jì)算單圈、分段和加速用時(shí)，還可及時(shí)查看車載智能數(shù)據(jù)，讓駕駛員可以提升在賽道上的駕駛技巧，你如果喜歡參加周末的賽道日活動(dòng)，我強(qiáng)烈建議你可以選裝一個(gè)。
ĠĠ運(yùn)動(dòng)式方向盤手感奇佳，兩側(cè)采用真皮打孔的設(shè)計(jì)，并采用大量銀色鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，底部還配有AMG的標(biāo)識(shí)。
ĠĠ柏林之聲音響想必大家都很熟悉了，無論是高音還是低音都做得很出色，而且聲場(chǎng)的控制很到位。
ĠĠ座椅采用皮質(zhì)的包裹，坐上去很舒服，不過可惜的是，作為AMG車型，并沒有配備專屬的AMG桶形座椅。
ĠĠ總結(jié)：AMG的國(guó)產(chǎn)，對(duì)于喜歡性能車的小伙伴來說無疑是一好消息，同時(shí)，隨著購車主力軍的年輕化，相信性能車也會(huì)越來越受歡迎。AMG A 35 L憑借扎實(shí)的底盤懸架、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)以及靈活的操控感受都給我留下了深刻的印象，雖然它是一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的AMG，但它依舊是AMG。