汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對大眾三大件加持 熟悉的德系味道 試捷達VS7來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ說到這款車，我便自然而然的聯(lián)想到了“還是原來的配方，還是熟悉的味道”這句經(jīng)典的廣告語。讀到這，你可能已經(jīng)猜到它是誰了，沒錯！它就是捷達推出的第二款suv車型——捷達vs7。其基于大眾mqb平臺打造，搭載ea211發(fā)動機和愛信6at變速箱，在硬件表現(xiàn)上可謂是熟悉的大眾“配方”，而它的味道還是不是我們熟悉的那個德系味道，接下來就隨我一探究竟。

ĠĠ捷達vs7的外觀和內(nèi)飾都能看到“大眾式”設計的影子，也延續(xù)了德系車型沉穩(wěn)大氣的風格，可以說在顏值上是很好的繼承了“德味”。

ĠĠ捷達vs7車型搭載的ea211系列1.4t發(fā)動機，最大功率110kw，最大扭矩250n·m。大眾旗下有不少車型都搭載了這套動力系統(tǒng)（如探岳、途觀l等），技術上已經(jīng)非常成熟了。與之匹配的變速箱并不是我們常見的7速雙離合變速箱而是有著更好平順性和可靠性的愛信6at變速箱。對于一款主打家用的suv車型，皮實耐用才是關鍵。

ĠĠ對于vs7這樣的中大型suv來說，開始還有些擔心這臺1.4t發(fā)動機的動力表現(xiàn)，不過開過后發(fā)現(xiàn)，它的表現(xiàn)還是可圈可點的。初段時動力輸出干凈利落，加上靈敏線性的油門踏板，起步平順、迅捷，也十分易于掌控，非常適合在城市中代步穿行，開起來得心應手。

ĠĠ捷達vs7上這臺6at變速箱，雖然沒有雙離合變速箱換擋來得那么快。但是對于一臺定位家用的suv來說，快并不是重點，更好的可靠性和平順性才是關鍵，而愛信的6at做到了這兩點。這臺變速箱的換擋邏輯也十分清晰，平順駕駛時升檔非常積極，60km/h巡航狀態(tài)下，變速箱已經(jīng)升至6擋，轉速在1300rpm左右，對于節(jié)油這方面十分友好。

ĠĠ如果你覺得普通模式的動力表現(xiàn)沒辦法滿足你，vs7還為你準備了運動模式。切換至s擋發(fā)動機會始終保持在2000轉以上，變速箱開始變得活躍起來。深踩一腳油門變速箱連續(xù)降檔，動力響應明顯迅捷了不少，讓你在超車時也能更加從容不迫。

ĠĠ捷達vs7的剎車初段的腳感偏軟，制動力感覺明顯偏弱，而且很難找到剎車力爆發(fā)的臨界點，這不得不讓我在第一次駕駛時，刻意增大跟車距離，去適應它的啥車腳感。不過在適應了它的脾氣秉性后，它的剎車力度還是沒問題的。

ĠĠ懸架采用前麥弗遜式/后多連桿式獨立懸架，屬于這個價位的主流水平。懸架表現(xiàn)方面，由于定位家用suv，所以整體以舒適調(diào)教為主。本次試駕主要以城市道路和高速路為主，懸架的整體濾震性不錯，尤其是在過井蓋和坑洼路面時，底盤沒有過多彈跳。偏軟的懸架讓它在一直側傾方面稍顯不足，高速變線車身會出現(xiàn)擺動，匝道快速過彎時也有些信心不足。

ĠĠvs7的轉向手感特別輕盈，很有大眾和奧迪車的感覺。大部分人特別是女性用戶，非常喜歡這樣的轉向手感，在掉頭、停車以及拐彎時都輕松自如。同時，方向盤隨著車速的增加，阻尼感也會變大，但是vs7整體還是偏輕，缺少一些中心感，高速時經(jīng)常需要細微修訂方向。對于一款家用車的定位來說，這樣的標定能獲得大多數(shù)人的認可和喜愛。

ĠĠ總結：在試過捷達vs7之后，可以明確的告訴大家，它還是熟悉的德系味道。而用戶最關心的兩個問題，第一，1.4t 6at表現(xiàn)如何，這兩者的結合可以說是非常不錯，ea211 1.4t發(fā)動機皮實可靠、保養(yǎng)便宜，搭配上平順的6at，對于家用來說是在合適不過的搭配。第二，基于mqb平臺的底盤素質(zhì)如何，在乘坐舒適感以及底盤扎實程度都非常不錯，駕駛感受與同平臺的一些suv車型也比較相似?？傮w來說，捷達vs7作為一款家用中型suv，它的德系品質(zhì)和超高的性價比，都讓它值得被推薦。