汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)運(yùn)動(dòng)與豪華的新定義 首試寶馬i8跑車(chē)來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭、流線的車(chē)頂，短短的車(chē)尾，還有寶馬的雙腎格柵以及362匹的馬力，一切看來(lái)還是那么的經(jīng)典，但是從寶馬507到Z8，眼前的i8帶來(lái)的是一種革命性的進(jìn)化，因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)、制造、動(dòng)力，甚至行走的方式，每一個(gè)部分都完全不同，i8絕對(duì)是屬于未來(lái)的。

ĠĠ我們一直關(guān)注著寶馬電動(dòng)車(chē)的i系列。幾年前在慕尼黑的寶馬科技日，我們就知道，寶馬的電動(dòng)車(chē)并不用傳統(tǒng)的車(chē)身車(chē)架改造，而是要為電動(dòng)車(chē)打造專(zhuān)門(mén)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，那時(shí)我們還看到最早的全碳纖維制造的車(chē)身以及它的碰撞效果。之后寶馬i3、i8概念車(chē)發(fā)布，非常實(shí)用可愛(ài)的是城市小車(chē)寶馬i3也開(kāi)始上市了，i3甚至還獲得了“世界車(chē)年度環(huán)保車(chē)”和“世界車(chē)年度設(shè)計(jì)”。不過(guò)，我們更關(guān)注還是i8，因?yàn)樵谠S多人看來(lái)，車(chē)的意義就等于速度與運(yùn)動(dòng)，你要建立一個(gè)新的系列，只有i8跑車(chē)才能說(shuō)明一切。

ĠĠ去年在法國(guó)馬賽測(cè)試了i8的原型車(chē)，這次再試量產(chǎn)i8，那又有什么不同呢？那時(shí)車(chē)身如青花瓷一般偽裝，但我們已可以看出與概念車(chē)十分接近。其實(shí)，流線型的車(chē)身對(duì)每一輛跑車(chē)來(lái)說(shuō)似乎那是一個(gè)很普通的設(shè)計(jì)，4,689 mm 的車(chē)長(zhǎng)、1,942 mm 的車(chē)寬和 1,297 mm 的車(chē)高使 BMW i8 具有跑車(chē)典型的車(chē)身比例。

ĠĠ互相疊加、交錯(cuò)且色彩強(qiáng)化的平面結(jié)構(gòu)，突出了極具動(dòng)感的車(chē)身側(cè)面線條，以及飛翼般向前和向上展開(kāi)的旋轉(zhuǎn)門(mén)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了 BMW i8 富有表現(xiàn)力的跑車(chē)設(shè)計(jì)。

ĠĠ寶馬i8的設(shè)計(jì)，我相信每一個(gè)人都會(huì)留意到車(chē)后輪拱罩與車(chē)頂滑落的飄帶一樣的擾流，在車(chē)身上形成了一個(gè)自然的風(fēng)槽一樣，好像在下滑的車(chē)頂線和上升的后側(cè)窗特之間的行駛風(fēng)正通過(guò)這個(gè)風(fēng)槽朝著車(chē)尾而去，這不僅出于設(shè)計(jì)的優(yōu)美而考慮，更多地出于空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，令氣流可以更加平穩(wěn)地繞過(guò)車(chē)身。

ĠĠ試車(chē)時(shí)，我刻意用手敲擊車(chē)身，這好像不是鋼板的聲音。對(duì)啦！實(shí)際上整個(gè)車(chē)廂都是用碳纖維強(qiáng)化塑料制成。車(chē)身的外表都噴上了油漆，當(dāng)然你看不到，不過(guò)打開(kāi)車(chē)門(mén)，我們就可以看到，門(mén)框的這些地方就可以清楚地顯示這個(gè)碳纖維的結(jié)構(gòu)車(chē)身。

ĠĠ碳纖維的部件以前只是用來(lái)改裝或者F1的車(chē)身上，基本上都是手工的，而寶馬的是用在整個(gè)車(chē)身上，而且是機(jī)械化的生產(chǎn)。

ĠĠ其實(shí)，刺激的不僅僅是駕駛，內(nèi)廂中的許多細(xì)節(jié)都令人興奮。是它的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)嗎？不僅如此，是它內(nèi)飾材料。其實(shí)，內(nèi)飾的造型還是一如既往的寶馬風(fēng)格，分層錯(cuò)落有致，但其中的每一塊材料經(jīng)過(guò)認(rèn)真推敲。

ĠĠ比如儀表臺(tái)、座椅表面、車(chē)門(mén)飾板等，我們看到的好像是真皮包裹一樣，但是實(shí)際上它一點(diǎn)不是真皮的，而是由橄欖樹(shù)葉的提取物鞣制處理加工而成，它的環(huán)保性不用說(shuō)，100%的可以回收利用，而且看起來(lái)依然是很高檔和自然。

ĠĠ車(chē)廂的織物同樣是是環(huán)?？裳h(huán)利用的采用，座椅、車(chē)門(mén)飾板、車(chē)頂、腳墊、中柱飾板和底板飾件的裝飾線，其原料是一種源自 PET破碎料的聚酯切片，采用特殊的工藝使這種破碎料與 40% 羊毛結(jié)合起來(lái)，制成一種高檔的覆蓋織物。另外，點(diǎn)火鑰匙生的外殼采用從蓖麻子提取的材料加工而成，高檔、結(jié)實(shí)。

ĠĠ碳纖維的車(chē)身當(dāng)然是更輕，而且剛性也更強(qiáng)，寶馬把車(chē)身這一部份稱(chēng)為L(zhǎng)ife，而底盤(pán)的結(jié)構(gòu)同樣采用高強(qiáng)度的合金鋁，這樣組合成了創(chuàng)新的LifeDrive車(chē)身架構(gòu)。說(shuō)到底盤(pán)的Drive模塊，車(chē)頭下面是一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，131匹的最大輸出。

ĠĠ車(chē)尾是一臺(tái)三缸1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用寶馬的TwinPower雙渦輪增壓，最大馬力231匹。電力驅(qū)動(dòng)前輪，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，這樣整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)達(dá)到362匹的強(qiáng)勁輸出，0-100km/h加速只需4.4秒， 而實(shí)際駕駛的油耗百公里5升不到，排放每公里CO2為49克。 3下一頁(yè)閱讀全文