汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)低調(diào)實(shí)力派 海外試駕2016款起亞索蘭托來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ起亞索蘭托可以算的上是一款相對(duì)冷門的車型，它的關(guān)注度和銷量都無(wú)法與同級(jí)別的Jeep大切諾基、豐田漢蘭達(dá)、福特銳界等一眾車型相提并論。在起亞推出2016款索蘭托之后，我們對(duì)其進(jìn)行了一系列的性能測(cè)試和日常實(shí)際使用測(cè)評(píng)，結(jié)果證明索蘭托的能力絕對(duì)被市場(chǎng)所低估了，它出色的駕乘體驗(yàn)完全超乎了我們的想象。
ĠĠ2016款索蘭托的外觀有著令我們無(wú)法忽略的大的改動(dòng)，包括更加狹長(zhǎng)的前大燈以及造型獨(dú)特的晶格式LED日間行車燈，極具個(gè)性化的家族化進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)為整車平添了幾分威猛之氣。除此之外，這一款索蘭托的外形尺寸更加寬大，車身長(zhǎng)度和軸距分別增加了76mm和78mm。索蘭托可以選裝第三排座椅，不過它的駕駛室空間對(duì)于一輛三排座SUV來(lái)說還是略顯局促。如果對(duì)乘坐空間有較高要求的話，索蘭托并不是最佳的選擇。
ĠĠ相較乘坐空間來(lái)說，駕乘舒適性和動(dòng)力性能是消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)更看重的評(píng)價(jià)因素。2016款索蘭托提供了三款不同動(dòng)力，除了老款的2.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)之外，起亞還為其匹配了一款全新的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
ĠĠ根據(jù)起亞官方公布的數(shù)據(jù)，52.3%的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)選擇了2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)版本。與老款車型相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率從191馬力降至185馬力，峰值輸出扭矩從245?！っ捉抵?41?！っ?。這款前驅(qū)版2.4升索蘭托的0-96km/h直線加速時(shí)間為9.1秒，同樣搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的2014款四驅(qū)索蘭托的這一加速成績(jī)?yōu)?.8秒。由此看來(lái)，起亞在動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化方面做出了不小的努力。
ĠĠ我們將此次的測(cè)試重點(diǎn)放在全新的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，它的最大功率比2.4升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)高出55馬力，因此在日常使用過程中完全不會(huì)感覺到動(dòng)力不足。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不可避免地有著一定的渦輪遲滯，在加速初段會(huì)稍顯遲疑，不過對(duì)于市區(qū)和高速駕駛都沒有明顯的影響。除非駕駛員采用全油門加速，這款渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分時(shí)間內(nèi)都表現(xiàn)得相當(dāng)安靜。令我們多少感到有些意外的是，它的直線加速表現(xiàn)并沒有想象中那么出色，僅比2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)快了0.1秒。
ĠĠ這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性或許也是消費(fèi)者選擇它的原因之一。它在市區(qū)/高速/綜合工況下的百公里油耗分別為11.9升/8.4升/10.3升，2.4升版本的百公里油耗則為10.0升/8.1升/9.2升，2.0升渦輪增壓版本在油耗方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)。
ĠĠV6發(fā)動(dòng)機(jī)在體積和重量方面都明顯超過前兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過駕駛起來(lái)并不會(huì)感覺到重量上的差異。它在動(dòng)力性能方面的表現(xiàn)非常出色，0-96km/h的直線加速時(shí)間僅為7.2秒，在這一項(xiàng)測(cè)試中擊敗了日產(chǎn)樓蘭、現(xiàn)代圣達(dá)菲、日產(chǎn)Pathfinder、雪佛蘭創(chuàng)酷等一眾車型。另外，它的拖拽能力也有著不小的提升，四驅(qū)版車型的最大拖拽重量達(dá)到了5000磅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了老款的3500磅。 下一頁(yè)閱讀全文