汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)獨(dú)立試駕奧迪A3在POLO車(chē)主眼中有多好來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ不經(jīng)意間，很多同事的座駕已經(jīng)開(kāi)始更新?lián)Q代了。當(dāng)大多數(shù)人還糾結(jié)如何在帕薩特和途觀(guān)之間做出選擇時(shí)，3位美女同事不約而同買(mǎi)了白色的奧迪A3。
ĠĠ奧迪A3這類(lèi)豪華品牌的小型車(chē)對(duì)手并不算多，一眼望去還是奔馳和寶馬這兩個(gè)老對(duì)手。但是奧迪首先對(duì)A3進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，既有兩廂，也有三廂版，如果你不去改變市場(chǎng)，那么你會(huì)被市場(chǎng)改變，在這一點(diǎn)上，雙B又被動(dòng)了?？粗F(xiàn)在A(yíng)3月銷(xiāo)過(guò)6000，雙B君作何感想？不僅如此，A3可能還會(huì)對(duì)普通品牌的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。
ĠĠA3和高爾夫都來(lái)自大眾全新的MQB平臺(tái)，高7國(guó)產(chǎn)后采用了扭力梁的后懸掛，而A3是加強(qiáng)的多連桿。這也讓我對(duì)A3更好奇，到底有什么高明之處？
ĠĠ從同事手里借來(lái)了A3的車(chē)鑰匙。這輛白色車(chē)身黑色車(chē)頂?shù)腁3是35TFSI Sportback（1.4T兩廂）自動(dòng)豪華版， 標(biāo)準(zhǔn)的奧迪“嘴臉”，似乎比高爾夫更大，看起來(lái)比高爾夫更顯力量。事實(shí)卻是，A3除了比高爾夫稍長(zhǎng)外，寬度和高度都略有遜色，這就是設(shè)計(jì)師的功勞了。
ĠĠ關(guān)上車(chē)門(mén)，車(chē)廂里異常的寧?kù)o，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)出的聲音完全被過(guò)濾了。看著自動(dòng)升起來(lái)的中控液晶屏幕，才感覺(jué)又回到了生動(dòng)的世界。緩緩松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)體開(kāi)始前移，輕踩油門(mén)，沒(méi)有明顯提速的感覺(jué)，深踩，只看到轉(zhuǎn)速表指針快速向上擺動(dòng)，然后迅速回落，車(chē)速迅速提升，沒(méi)有感覺(jué)到一絲頓挫，也沒(méi)有被人狠推一把的狼狽。不經(jīng)意間，速度已經(jīng)接近100。這種不知不覺(jué)間速度的快速提升，讓你感覺(jué)非常舒服。1.4T的高爾夫給我的則是一種很強(qiáng)的提速感，深踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力發(fā)放的很充足，會(huì)讓你有激烈駕駛的沖動(dòng)。
ĠĠ這條每天都走的必經(jīng)之路，有連續(xù)4個(gè)90度的彎道，不過(guò)這沒(méi)有給A3帶來(lái)任何麻煩，猛打方向盤(pán)，車(chē)頭馬上跟了過(guò)去，不會(huì)有轉(zhuǎn)向不足的感覺(jué)，力度也很輕盈，很好駕馭。高速駛過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，我能感覺(jué)到偏軟的懸掛立刻展現(xiàn)出了韌性，對(duì)車(chē)體的支撐非常有力度，車(chē)身沒(méi)有發(fā)生多余的搖晃。高爾夫在這一點(diǎn)上就遜色不少，經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，能夠感覺(jué)到車(chē)身有明顯的側(cè)傾，這應(yīng)該和高爾夫采用的扭力梁后懸掛有關(guān)系。
ĠĠ快速經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)，A3車(chē)體會(huì)有輕微的上下浮動(dòng)，但是不會(huì)讓你有斜拉的感覺(jué)，很有彈性。既保證了乘坐的舒適性，又能傳遞給駕駛者清晰的路感?；叵胪瑑r(jià)位的中級(jí)車(chē)，能在舒適性和運(yùn)動(dòng)型之間做到如此平衡的，少之又少。阿特茲運(yùn)動(dòng)能力突出，舒適性不足，讓你容易有暈車(chē)的感覺(jué)；而帕薩特舒適性很好，路感的傳遞上稍有不足。
ĠĠ現(xiàn)在我們看一下以精致著稱(chēng)的內(nèi)飾到底如何。整個(gè)中控臺(tái)都被軟性材料覆蓋，手指按上去頗有彈性。高爾夫在這一點(diǎn)上就差多了，只是儀表臺(tái)上部覆蓋了類(lèi)似材質(zhì)，下部就是硬硬的塑料了。就這一點(diǎn)說(shuō)，A3已經(jīng)可以和更高一級(jí)的帕薩特相媲美了。
ĠĠ位于中間位置的中控液晶屏幕，和中控臺(tái)很協(xié)調(diào)，不會(huì)讓你覺(jué)得像是擺放著一塊相框，而且你可以把它收回去，不影響中控臺(tái)的整體感和簡(jiǎn)潔度。位于屏幕下方的兩個(gè)炮筒式空調(diào)出風(fēng)口，很有設(shè)計(jì)感，據(jù)說(shuō)采用了31個(gè)小零件進(jìn)行拼裝，旋轉(zhuǎn)外圈，可以調(diào)整風(fēng)量，中間的指環(huán)按下去，是散射風(fēng)，拉出來(lái)是直射風(fēng)。旋鈕和按鍵排列的很整齊，旋轉(zhuǎn)或向下摁動(dòng)時(shí)，我能感覺(jué)到頗有力度，不會(huì)有松松垮垮的感覺(jué)。
ĠĠ這些很有高級(jí)感的設(shè)計(jì)在大眾品牌同價(jià)位的車(chē)?yán)锬闶歉惺懿坏降?，這或許就是豪華品牌和普通品牌的區(qū)別吧。
ĠĠ整體黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓我稍稍有些不快，但是這并不能阻擋我對(duì)奧迪MMI系統(tǒng)的熱情。MMI是一款融合了多種操作控制的車(chē)載系統(tǒng)，用戶(hù)可以通過(guò)系統(tǒng)調(diào)整車(chē)輛的多項(xiàng)信息，是目前最為先進(jìn)的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)之一。我最感興趣的帶手寫(xiě)板模式的MMI并沒(méi)有出現(xiàn)在A(yíng)3身上，但是這并不影響我對(duì)MMI觸輪的興趣，很快，我就熟悉了這套人車(chē)交互系統(tǒng)，找到了我喜歡聽(tīng)的歌曲。
ĠĠ還有一點(diǎn)沒(méi)有說(shuō)，就是后排空間，在我看來(lái)已經(jīng)夠用，比我的POLO大多了，但是你不能拿它和帕薩特對(duì)比，畢竟這是兩個(gè)級(jí)別的車(chē)輛。別笑，我的小POLO載著全家5口人在京城和家鄉(xiāng)3百余公里間來(lái)回穿梭，也沒(méi)有什么不適。后備箱有多大，我沒(méi)有看到，因?yàn)楸卉?chē)主填的滿(mǎn)滿(mǎn)的，看不到了。女同事很郁悶的告訴我，自從今年換了這輛A3，在高速上超速已經(jīng)被扣了9分，稍微不留意，速度就越過(guò)了0。
ĠĠ我沒(méi)有從這輛車(chē)上找到什么缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)漂亮做工精良，動(dòng)力充足還挺省油，空間也夠用。特別是掛的奧迪車(chē)標(biāo)讓你覺(jué)得不會(huì)丟面子。如果非要說(shuō)有什么缺點(diǎn)，那就是韓泰的輪胎讓我不夠滿(mǎn)意，高速行駛中，討厭的路躁會(huì)傳到車(chē)廂里來(lái)。
ĠĠ如果你準(zhǔn)備20萬(wàn)換車(chē)，除了B級(jí)，A3或許也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。