汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)60萬(wàn)級(jí)高性價(jià)比MPV 試駕體驗(yàn)奔馳V-Class來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ縱觀現(xiàn)在的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，日系和德系兩大陣營(yíng)已明爭(zhēng)暗斗了多年，尤其是在高端MPV領(lǐng)域。日系當(dāng)中的豐田憑借埃爾法成功站穩(wěn)了國(guó)內(nèi)高端MPV的腳跟，而素以“汽車發(fā)明者”之稱的奔馳自然也不能落下，2016年上市的奔馳V級(jí)讓德系陣營(yíng)重燃了希望。今天我們就來對(duì)奔馳V級(jí)進(jìn)行一次全面的體驗(yàn)，看一看代表德系豪華的它究竟能給我們帶來哪些驚喜。

ĠĠ從車型定位來看，奔馳V級(jí)屬于中大型MPV范疇，跟豐田“雙法”和大眾邁特威同屬一個(gè)級(jí)別，當(dāng)然這個(gè)級(jí)別當(dāng)中還有別克GL8和雷克薩斯LM這兩臺(tái)代表性的車型，不過后面這兩位的產(chǎn)品定位都跟奔馳V級(jí)有著不小的區(qū)別，能歸到同級(jí)自然也是因?yàn)槌叽?，而非價(jià)格。

ĠĠ售價(jià)方面，目前在售的奔馳V級(jí)共有4款在售車型，售價(jià)區(qū)間為47.18-65.18萬(wàn)元，其中包括3款標(biāo)準(zhǔn)版車型和1款加長(zhǎng)版車型，而我們今天所體驗(yàn)到的就是唯一一款加長(zhǎng)版車型，也就是售價(jià)在60.48萬(wàn)的這款。

ĠĠ在開始今天的體驗(yàn)環(huán)節(jié)之前，我們要事先聲明一點(diǎn)：本次所體驗(yàn)的加長(zhǎng)版車型的動(dòng)靜態(tài)結(jié)論并不一定符合奔馳V級(jí)標(biāo)準(zhǔn)版車型，畢竟軸距和車身長(zhǎng)度不同，動(dòng)態(tài)感受和空間表現(xiàn)也會(huì)產(chǎn)生一定的差異。

ĠĠ動(dòng)力方面，奔馳V級(jí)全系搭載一款代號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，峰值扭矩350N·m，全系滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

ĠĠ在體驗(yàn)奔馳V級(jí)之前，我看到不少網(wǎng)友們對(duì)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有些疑問，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)真的帶得動(dòng)這么大一款車嗎？事實(shí)證明還是可以的，發(fā)動(dòng)機(jī)在50-4000rpm時(shí)便可輸出最大扭矩，即便是車上坐滿了7個(gè)人你也不用擔(dān)心動(dòng)力不夠用。

ĠĠ這臺(tái)7速手自一體變速箱能夠很聰明的了解駕駛者的意圖，該升擋的時(shí)候升檔，該降擋的時(shí)候降擋，整套動(dòng)作不會(huì)有拖泥帶水的情況發(fā)生，而且這臺(tái)變速箱還提供了運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適三種駕駛模式可選，以適應(yīng)不同路況下駕駛者的操作意圖。

ĠĠ其實(shí)對(duì)于奔馳V級(jí)的購(gòu)買者來說，出色的動(dòng)力儲(chǔ)備并不重要，畢竟他們大部分的時(shí)間都會(huì)在后排落座，而動(dòng)力的平順性、隔音靜謐性，以及底盤的表現(xiàn)才是他們考慮的重點(diǎn)，所以以下的體驗(yàn)感受是說給各位“大老板”們聽的。

ĠĠ首先就是動(dòng)力的平順性。得益于奔馳這套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，奔馳V級(jí)在平順性方面做的還是比較到位的，無論是渦輪的介入還是變速箱換擋的動(dòng)作都不會(huì)讓坐在后排的乘客有座察覺，特別是自一些走走停停的擁堵路況下，這種情況也不會(huì)被放大。

ĠĠ其次是隔音靜謐性方面的表現(xiàn)。對(duì)于奔馳V級(jí)這種“行政級(jí)”MPV來說，出色的隔音直接影響到了消費(fèi)者的選擇，而在這方面，奔馳V級(jí)做的就比較不錯(cuò)，胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都能夠很好的被隔絕在車外，即便是行駛在高速上，噪音也不會(huì)影響前后排的正常交談。

ĠĠ最后是底盤的表現(xiàn)。我們分別體驗(yàn)了從第一排到第三排的乘坐感受，能夠明顯感覺到，奔馳V級(jí)的整體懸掛調(diào)校是偏中性的，在通過一些溝溝坎坎的時(shí)候，懸架系統(tǒng)能夠?qū)⒍嘤嗟恼饎?dòng)過濾的比較徹底；而在進(jìn)入彎道的時(shí)候，懸架系統(tǒng)依然能夠?yàn)檐囕v帶來更好的側(cè)向支撐。

ĠĠ外觀方面，奔馳V級(jí)采用了奔馳家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看上去具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，就算把奔馳三叉星徽的標(biāo)志蓋住，你也一眼能夠認(rèn)出這是一臺(tái)奔馳。而較為方正的造型設(shè)計(jì)，也保證了其車內(nèi)充足的空間。

ĠĠ大尺寸進(jìn)氣格柵的內(nèi)部采用了奔馳常用的橫置式布局，中間的LOGO尺寸與車頭的比例較為合適，在LOGO下方則是360度全景影像的前置攝像頭，對(duì)于尺寸如此巨大的奔馳V級(jí)來說，360度全景影像還是十分有必要的。

ĠĠ大燈組內(nèi)部采用了全LED光源，而且全系標(biāo)配了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈，以及大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

ĠĠ奔馳V級(jí)的側(cè)面設(shè)計(jì)就相對(duì)比較簡(jiǎn)潔了，腰線總輪眉一直貫穿至車尾，除此之外再無設(shè)計(jì)感可言，其實(shí)對(duì)于奔馳V這種保姆車來說，有一個(gè)方正且寬敞的內(nèi)部空間比任何花里胡哨的設(shè)計(jì)要來的更加實(shí)際。

ĠĠ相比標(biāo)準(zhǔn)版車型，加長(zhǎng)版車型的車身長(zhǎng)度和軸距均增加了230mm，增加的這一部分長(zhǎng)度全部放在了第二、三排，從對(duì)比中能夠明顯看出車輛C柱和D柱之間的距離相比標(biāo)準(zhǔn)版車型有了明顯的增加。 下一頁(yè)閱讀全文