汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對舒適實用但略中庸 試駕廣汽豐田C-HR EV來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ作為最早啟動新能源汽車研發(fā)的車企之一，豐田多年來在汽車三電系統(tǒng)的嘗試和技術(shù)積累一直走在車企的前列，不論是用戶口碑或者銷量積累都有獨樹一幟的建樹，稱得上汽車電氣化進程的執(zhí)牛耳者。

ĠĠ大家都很熟悉，豐田獨孤求敗的hev油電混動車型叫“雙擎”，而近些年來隨著汽車電氣化進程加速，豐田同樣也在不同動力形式的布局上下了工夫，它的phev插電混動家族的名稱叫“雙擎e ”，而到了ev純電動領(lǐng)域，它又推出了“e進擎”?！癳進擎”家族的首批車型除了我們今天的主角廣汽豐田c-hr ev之外，還有它的兄弟一汽豐田奕澤izoa ev、雷克薩斯ux 300e。

ĠĠ豐田推純電車的動作相較對手顯然來得有些遲鈍，在雙積分制度的壓力下，受政策驅(qū)使各個車企都在加快推進新能源車的布局；而正因為對手的快人一步，也給了豐田盡快布局純電動的壓力。我們的傳統(tǒng)印象中，在汽車電動化領(lǐng)域深耕多年的豐田給人的印象一直是油電混動的王牌，至于純電動，他究竟會交出怎樣的答卷？

ĠĠ外觀：純電車型的專屬進化

ĠĠ外觀小結(jié)：一部tnga架構(gòu)下“油改電”的產(chǎn)品，c-hr ev自然和燃油c-hr有著幾乎一致的外觀造型，但因為是純電車型，所以c-hr ev在細節(jié)上還是有明顯更加符合電動車身份的地方。元素堆砌在一起，也將它打造得更為個性。 34下一頁閱讀全文