汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)新車路跑 試駕上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ開(kāi)門見(jiàn)山地說(shuō)，我并不喜歡之前的邁銳寶，因?yàn)閺膫€(gè)人喜好角度講，我并不認(rèn)為那是臺(tái)漂亮的中型三廂轎車。不過(guò)，從現(xiàn)在起事情開(kāi)始變得不同了。我趕在新車上市的前一天試駕了這個(gè)系列的最新一代產(chǎn)品——邁銳寶XL，這可是臺(tái)相當(dāng)漂亮的車子。

ĠĠ如果對(duì)邁銳寶XL的外形設(shè)計(jì)進(jìn)行一個(gè)全面介紹和剖析，很可能會(huì)用盡此篇新車試駕的所有版面。內(nèi)容預(yù)計(jì)會(huì)涉及到外形設(shè)計(jì)本身，涉及到歷代邁銳寶在外形設(shè)計(jì)上的傳承，還會(huì)涉及到克爾維特、科邁羅等為新車造型設(shè)計(jì)提供靈感的其它雪佛蘭產(chǎn)品，甚至繼續(xù)挖掘年齡只有27歲的“小鮮肉”設(shè)計(jì)師的背后故事。當(dāng)然，所有這些有關(guān)外形設(shè)計(jì)的內(nèi)容都只有一個(gè)核心重點(diǎn)，在我看來(lái)邁銳寶XL是臺(tái)相當(dāng)漂亮的車子。

ĠĠ限于篇幅有限，我只打算談幾個(gè)邁銳寶XL在外形設(shè)計(jì)上給我留下深刻印象的部分。首先是異于傳統(tǒng)三廂轎車的快背式車頂線條。在這點(diǎn)上邁銳寶XL和奧迪A5很像，從車身后段開(kāi)始，車頂線條便一路順暢延伸到車尾，簡(jiǎn)潔利落的處理讓這臺(tái)中型三廂轎車看起來(lái)就像是臺(tái)兩廂Coupe。

ĠĠ而實(shí)際上，邁銳寶XL的尺寸一點(diǎn)都不小。它的軸距是2829mm，比邁騰長(zhǎng)，比蒙迪歐略短，接近5m的長(zhǎng)度（4923mm）在中型轎車?yán)镆菜闶谴髠€(gè)子。擁有如此車身尺寸的中型三廂車完全可以被設(shè)計(jì)成一臺(tái)視覺(jué)效果四平八穩(wěn)的美式大船，而雪佛蘭則用緊湊的外形輪廓在第一時(shí)間奠定了邁銳寶XL主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的整體形象。

ĠĠ邁銳寶XL在車尾能抓住我記憶細(xì)胞的特點(diǎn)并不多，但并不包括高位制動(dòng)燈部分。高位制動(dòng)燈外置于尾窗上沿，配合它的輪廓，車頂后部安裝天線的部位被特意設(shè)計(jì)出了一個(gè)凸起的平臺(tái)。這是個(gè)容易被忽視的細(xì)節(jié),可一旦被發(fā)現(xiàn)就會(huì)給人留下深刻印象，這個(gè)設(shè)計(jì)不僅為邁銳寶XL增添了幾分運(yùn)動(dòng)車氣息，更是有別于街頭99%的車頂，它們都只是一張戳了個(gè)天線的光禿弧面而已。

ĠĠ我所駕駛的這臺(tái)車安裝了排量為1.5L的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。排量與身材的差距是有些大，但是雪佛蘭從這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)獲得了5kW的最大功率，以及2000-4000r/min之間的252Nm的最大扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)是7擋雙離合變速器。工信部給出的綜合油耗上有著6.0L/100km的絕佳數(shù)據(jù)，當(dāng)然這也得益于工程師費(fèi)盡心思為車身減掉的0kg重量，這讓我所駕駛的邁銳寶XL頂配 1.5T車型的整備質(zhì)量只有1430kg。 下一頁(yè)閱讀全文