汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對還是同級榜樣嗎 試駕寶馬325Li xDrive來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
ĠĠ多年以來，寶馬3系都是BMW品牌的支柱車型，憑借著50:50的配重比和出色的操控，被車迷們冠以了“駕駛者之車”的光榮稱號，不少消費(fèi)者也是沖著這一點(diǎn)才會買單。而時過境遷，基于寶馬全新CLAR平臺打造出來的全新一代寶馬3系又會為我們帶來怎樣的表現(xiàn)？是成功接過前輩衣缽、還是另起爐灶成為了一個全新的自己？
ĠĠ寶馬3系定位為一款中型轎車，在豪華品牌的中級車中，寶馬3系以運(yùn)動與操控性的完美結(jié)合贏得了眾多車主的喜愛。新車基于全新CLAR平臺打造，與全新5系/7系系等同平臺誕生。
ĠĠ目前在售的寶馬3系共有9款車型，售價區(qū)間為29.39-40.99萬元，與直接競爭對手奧迪A4L和奔馳C級基本處于同一定價區(qū)間。終端優(yōu)惠方面，寶馬3系目前的市場優(yōu)惠在5萬元左右。
ĠĠ標(biāo)題中的這個問題是我身邊不少朋友、以及各位熱心網(wǎng)友所熱議的一個話題，這個問題的答案我放在后面說。在聊動態(tài)感受之前，我們先來說一下這款車的動力參數(shù)，本次體驗的寶馬325Li xDrive車型搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300N·m。傳動方面依舊是匹配那臺“祖?zhèn)鳌钡牟砂ｆ?AT變速箱。
ĠĠ在動力表現(xiàn)方面，這套2.0T+8AT的表現(xiàn)可以用穩(wěn)重來形容，畢竟相比330車型上那臺高功率發(fā)動機(jī)略顯暴躁的動力輸出，325Li車型則顯得溫柔了不少，加速表現(xiàn)較為線性，油門踏板的回饋力度也較為適中，十分適合在車輛密集的城市當(dāng)中駕駛。
ĠĠ如果你想讓動力來的更直接一些，SPROT運(yùn)動模式是個不錯的選擇，這個時候發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會有明顯的提升，而這臺8AT變速箱也會讀懂駕駛者的意圖，只要你深踩油門，連續(xù)的降擋動作會讓你在超車的時候信心十足。
ĠĠ由于體驗車型搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，所以在任何一次加速的過程中，四支輪胎都會緊緊貼住地面，不會產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象，特別是碰到一些雨雪天氣，死去的表現(xiàn)肯定是比后驅(qū)更加穩(wěn)定的。
ĠĠ轉(zhuǎn)向依舊延續(xù)了寶馬“指哪兒打哪兒”的精準(zhǔn)調(diào)校風(fēng)格，不過方向盤在回饋力度方面似乎還是略顯舒適了，手感很輕盈，阻尼設(shè)定很平均，與我們記憶中的3系還是有著很大的不同，但是從另一個維度來說，這種大眾化的調(diào)校讓這一代3系的受眾群體變得更加廣泛了。
ĠĠ相比于舒適取向的轉(zhuǎn)向手感，底盤的表現(xiàn)也是有過之而無不及，這種舒適甚至?xí)屇阃诉@是一臺3系，在通過減速帶和碎石路的時候，懸架會將大部分的震動過濾掉，無論是前排還是后排都沒有明顯的顛簸感。這種舒適取向的代價就是側(cè)向支撐的缺失，在通過彎路和匝道的時候，車輛的側(cè)傾就會比較明顯了。
ĠĠ這臺寶馬325Li xDrive在NVH方面的表現(xiàn)出色，得益于采用比上代車型更大面積的隔音材料，即便是在限速0km/h的高速行駛，胎噪、風(fēng)噪，以及發(fā)動機(jī)噪音都不會影響車內(nèi)人員的正常交談。
ĠĠ現(xiàn)在我們來回答小標(biāo)題中的疑問，這一代3系開起來是更舒適還是更運(yùn)動呢？答案顯然是更偏向于前者，即便是延續(xù)了上代車型的動力表現(xiàn)，也掩蓋不了它舒適的定位，柔和的轉(zhuǎn)向手感和底盤調(diào)教讓這款車能夠老少皆宜，也許在寶馬的高層看來，未來的寶馬3系就應(yīng)該是這個樣子。
ĠĠ換代之后的寶馬3系看上去更加具有攻擊性，尺寸更大的雙腎進(jìn)氣格柵，造型上也更加的凌厲，天生就是一副不好惹的樣子，尤其是搭配上這個黑色的車身顏色，看上去頗有幾分“黑武士”的感覺。
ĠĠ同門師兄弟都采用了更大尺寸的進(jìn)氣格柵，3系當(dāng)然也不能落后，不過相比之下，這一代寶馬3系的格柵尺寸并沒有放大太多，與前臉的搭配還算比較合適。而且格柵內(nèi)部還配備了主動開閉功能，在降低風(fēng)阻的同時，冬季還能夠幫助發(fā)動機(jī)快速進(jìn)入工作溫度。
ĠĠ大燈造型也所有改變，增加了一個類似“鋸齒”狀的設(shè)計，比之前要精致不少，內(nèi)部采用了全LED光源，并且配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，曾經(jīng)的天使眼被勺子型LED日間行車燈代替。
ĠĠ相比上一代加長版車型上突兀的橫杠設(shè)計，這一代3系加長版車型上的加長標(biāo)準(zhǔn)就顯得不那么刻意了。車側(cè)線與面的結(jié)合的恰到好處，在光影的映射下層次感很強(qiáng)。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm。 下一頁閱讀全文