汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對輔助駕駛實(shí)用/靜謐性差強(qiáng)人意 零跑T03測試來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ挑選一臺微型新能源車需要具備什么條件，我想除了吸引人眼球的顏值和噱頭大于實(shí)際體驗的科技配置外，續(xù)航能力、駕駛感受、車輛靜謐性以及實(shí)際使用體驗方面的表現(xiàn)才是重中之重，今天我們就以客觀的標(biāo)準(zhǔn)看看這臺零跑的這臺號稱“實(shí)力硬核”的零跑t03是否名副其實(shí)。

ĠĠ首先我們先來一下新車在動力方面的基礎(chǔ)信息，本次試駕的頂配車型采用寧德時代提供的ncm811電芯，能量密度達(dá)到了171wh/kg，所以新車的nedc 續(xù)航能夠達(dá)到400km以上也就不足為奇了。并且若按照其nedc續(xù)航403km的成績，在8萬級微型車領(lǐng)域還是非常突出的。

ĠĠ說到續(xù)航能力，我們接下來就簡單測試一下，我們首先將里程表以及平均能耗清零，此時車輛表顯續(xù)航還剩260km、室外溫度28攝氏度，在空調(diào)設(shè)定20度、兩擋風(fēng)量、經(jīng)濟(jì)模式的狀態(tài)下，在城市道路中行駛10km，看看新車的能耗表現(xiàn)究竟如何。

ĠĠ根據(jù)實(shí)測，新車在10km的城市路況下平均車速為20km/h，平均能耗為16.0kwh/100km，此時表顯續(xù)航還剩241km。表顯前后續(xù)航里程差值和實(shí)際行駛出入比較大，粗略換算，新車在此狀態(tài)下滿電僅能行駛約230km，和標(biāo)稱的nedc續(xù)航403km相差較大，若是溫度較低或高速工況，預(yù)計續(xù)航能力還會進(jìn)一步縮減。說完了并不盡人意的續(xù)航表現(xiàn)，我們再來看看新車的駕駛感受究竟如何。

ĠĠ總體來說新車駕駛層面的表現(xiàn)比較符合預(yù)期，轉(zhuǎn)向手感和加速踏板的響應(yīng)均有一定的提升空間，我們在來看看新車開起來舒適性怎么樣？

ĠĠ最后再來說說這兩天駕駛零跑t03中，新車科技配置以及人性化體驗方面的感受，這輛微型車配備了3個攝像頭 1個毫米波雷達(dá) 11個超聲波雷達(dá)的組合。在智能安全方面可以說是同級別中比較高的水平了。

ĠĠ此外在體驗方面新車還有一點(diǎn)值得改進(jìn)的地方，新車的后備廂并沒有在外部設(shè)置物理開啟按鍵，僅能夠通過車機(jī)下方菜單以及車鑰匙開啟，在使用過程中，后備廂經(jīng)常會開啟后由于支撐力不足二次上鎖，這時只能再進(jìn)入車內(nèi)操作屏幕開啟，顯得有些繁瑣，不夠人性化。

ĠĠ最后做個總結(jié)吧，在駕駛感受層面以及續(xù)航能力方面，新車確實(shí)還有不小的提升空間，包括轉(zhuǎn)向阻力的粘手感、加速遲滯以及較高的能耗水平等，并且在靜謐性方面的把控也不是很理想，電機(jī)電流的噪聲比較擾人。不過新車智能輔助駕駛方面表現(xiàn)還是能帶來幾絲欣慰的，特別是人臉識別裝置以及靈敏的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)等。希望廠家今后能將新車的研發(fā)重點(diǎn)更多放在機(jī)械素質(zhì)方面，這樣不到八萬的售價才真正具有“硬核實(shí)力”。