汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對寶馬8系怎么樣海外準(zhǔn)車主告訴你來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
ĠĠ“8”在寶馬的車型命名中代表更豪華、更高售價和更高性能的旗艦車系，例如Z8和i8，以及在1989年到1999年間生產(chǎn)的初代寶馬8系（車型代號E31），當(dāng)然還有這款在2018年勒芒耐力賽上發(fā)布的新一代寶馬8系。
ĠĠ編輯們對8系興趣濃厚，我們不僅對這款寶馬新旗艦進行了長期測試，還找來三位對汽車有深刻認知的8系準(zhǔn)車主談?wù)勊麄兊母惺?，這或許是了解新一代寶馬8系的最佳方式。我們帶著以下疑問展開對寶馬8系的深度測試，相信你也會有同樣的問題……
ĠĠ這是7系的轎跑版，對嗎？或者6系接班人？
ĠĠ絕對不是！雖然寶馬8系與5系和7系共享CLAR平臺，并共享了許多零部件，但它是一款全新的獨立車系，它首先是一款運動型GT跑車，然后才是一款豪華車。雖然新一代6系放棄了雙門轎跑版，但寶馬強調(diào)8系并非第三代6系雙門轎跑版的接替者，因為寶馬8系的定位、售價和各項性能都在已經(jīng)停產(chǎn)的6系雙門轎跑車之上。
ĠĠ寶馬為新一代8系提供了三種車身，雙門2+2座轎跑、雙門2+2座敞篷和四門轎跑（Gran Coupe），寶馬M部門將為三種車身分別推出一款M8高性能版。
ĠĠ有哪些動力？
ĠĠ寶馬為8系提供了三套動力，分別是搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機（代號N63）的M850i；搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機（代號B58）的840i；以及為歐洲市場特別準(zhǔn)備的840d柴油版，我們的測試車是普通版本的性能旗艦M850i雙門2+2座轎跑。需要強調(diào)的是，車名M850i中的M意為M Performance，與M部門出品的M8擁有完全不同的定位。
ĠĠ全系8系標(biāo)配ZF出品的8速自動變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，在車身動態(tài)穩(wěn)定的情況下這套xDrive相當(dāng)于后驅(qū)，只有在車身動態(tài)不穩(wěn)時才將部分動力傳遞到前輪。但你別指望可以像M5一樣鎖定為后驅(qū)，因為這不符合8系的定位，這是一款追求舒適巡航感受的大型GT跑車，而不是挑戰(zhàn)超跑的利器。
ĠĠ8系所用的CLAR平臺可以容納混合動力系統(tǒng)，但寶馬當(dāng)前還沒有為8系推出混合動力版本的計劃。
ĠĠ品質(zhì)感能與售價匹配嗎?
ĠĠ寶馬8系的內(nèi)飾品質(zhì)無懈可擊，設(shè)計、用料和造工都非常出色。配置不僅豐富而且非常先進，最重要的是，這并不是噱頭，它們擁有良好的實用性。最新版的iDrive 7.0信息娛樂系統(tǒng)可以用多種方式操控，語音、手勢和觸控，都非常直觀。此外，寶馬還為8系帶來了多種自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。
ĠĠ寶馬設(shè)計師在擋桿和啟動按鈕上使用晶瑩剔透的玻璃提升了8系的座艙氛圍，座艙的整體氛圍更像是一輛主流設(shè)計的豪華轎車，而不是一款跑車。外形設(shè)計也同樣如此，雖然它的車頂更低，車頂曲線也更動感，擁有寬闊的車肩，短前懸和寶馬旗下最細長的前大燈，但8系總令人感覺更接近一輛轎車而不是一輛跑車。
ĠĠ后座適合成年人嗎?
ĠĠ不適合！1.8米高個的成年在后排會碰到頭部，所以后座更適合小孩和身材小巧的成人短途使用。后排座椅靠背可以放倒，從而可以攜帶一些較長的物品，所以8系并非沒有考慮過實用性。
ĠĠ駕駛感受如何？
ĠĠ寶馬8系的坐姿非常低，8系項目經(jīng)理介紹說，坐姿是8系整車設(shè)計的起點，然后是輪胎，寶馬找來普利司通為新車特別研發(fā)了20英寸輪胎。
ĠĠ表面上看，這是一款可以令人輕松駕馭的車型，用幾根手指就可以掌控這款握感厚實的三幅式方向盤，即便是在又窄又急的彎道中也非常輕松（部分車型標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使用初期會稍感怪異，但很快就能適應(yīng)）。
ĠĠV8發(fā)動機聽起來非常棒，非常平靜，非常柔和，就像一位男中音在歌唱。排氣管中的主動控制翼片可以調(diào)整排氣聲浪，讓排氣更加低沉或者高亢。
ĠĠ與寶馬旗下的其它車型相同，8系也準(zhǔn)備了多種駕駛模式供選擇，從Comfort到Sport，再到Sport+，可對轉(zhuǎn)向、減震和動力系統(tǒng)進行全面調(diào)整。在Sport和Sport+模式下，車身姿態(tài)控制地非常出色，雖然這是一款尺寸不小，車重不輕的大型GT跑車，但開起來比看上去輕松許多。 下一頁閱讀全文