汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)基本功殷實(shí) 體驗(yàn)博瑞1.8T/3.5L V6車(chē)型來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ前幾天，吉利博越的上市幾乎刷爆了我的朋友圈，車(chē)不錯(cuò)價(jià)格還便宜，有人說(shuō)它一定會(huì)大賣(mài)。會(huì)不會(huì)我不敢斷言，不過(guò)其前輩，早些時(shí)候上市的中級(jí)車(chē)吉利博瑞確是銷(xiāo)量可觀。都說(shuō)自主品牌推中級(jí)車(chē)，主要就是拔高端，以提升品牌高度。不過(guò)博瑞卻用實(shí)際數(shù)字告訴了我們，只要車(chē)做的還算好，一樣會(huì)有人買(mǎi)賬。在此，借著此次試駕，我再一次對(duì)博瑞1.8T和3.5L車(chē)型進(jìn)行了體驗(yàn)。事實(shí)證明消費(fèi)者的判斷還是不錯(cuò)的。

ĠĠ上市一年多了，它的身影已遍布在了大街小巷，但如果您對(duì)它還不是那么熟悉，還請(qǐng)看我們?cè)?jīng)的實(shí)拍試駕體驗(yàn)，再次我就不多贅述了，直接進(jìn)入體驗(yàn)部分。

ĠĠ首先我坐進(jìn)了1.8T車(chē)型中，畢竟這是主力車(chē)型，吉利博瑞的主打產(chǎn)品。1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163Ps/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1500-4500rpm。從賬面數(shù)據(jù)看最大扭矩平臺(tái)非常寬泛，理論上在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來(lái)不錯(cuò)的平順性。配合6速手自一體變速箱，一套成熟的動(dòng)力總成。

ĠĠ正如剛才所說(shuō)，這臺(tái)1.8T博瑞沒(méi)有渦輪介入時(shí)的突兀，不刻意的話很難察覺(jué)的出來(lái)。博瑞提供了普通/運(yùn)動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，在經(jīng)濟(jì)模式下，油門(mén)踏板響體現(xiàn)出一些遲滯，這也是為了節(jié)油所考慮。普通模式正常，運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱升檔轉(zhuǎn)速會(huì)延后，以獲取更多的動(dòng)力輸出。

跟常見(jiàn)中級(jí)車(chē)不同的是，博瑞采用了前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架，雙叉臂的成本相比麥弗遜要更高一些，這在強(qiáng)調(diào)操控運(yùn)動(dòng)的車(chē)型上會(huì)配備多一些。實(shí)際在行駛時(shí)，底盤(pán)扎實(shí)厚重，是一款難得的自主品牌車(chē)型。 下一頁(yè)閱讀全文