汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對高原試駕馬自達(dá)CX-4 能遇見更美風(fēng)景來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ最近往高原地區(qū)走得有些頻繁，每次去都會有很多朋友囑咐我注意安全，想到的大都是有高反、身體不適、生命危險等等。但換個角度來看，與危險同在的，還有諸多在平原地區(qū)難得一見的美麗景觀，比如此行所及的扎陵湖、鄂陵湖、黃河源頭、阿尼瑪卿山冰川等等。

ĠĠ高原地區(qū)特別是想要前往這些自然景觀，跋山涉水在所難免，山區(qū)非鋪裝道路復(fù)雜的路況對所用車輛也提出了更高的要求，馬自達(dá)CX-4就恰恰是能滿足需求的一款富有魅力的座駕。相信CX-4對許多車友來說并不陌生，自引入國內(nèi)市場至今才一年，主機(jī)廠就再度推出了新款車型，內(nèi)在改變之大在親身體驗之后，感受到的是驚喜、是主機(jī)廠滿滿的誠意。

ĠĠCX-4的設(shè)計初衷就是主打年輕人的市場，為了滿足年輕消費(fèi)者與時俱進(jìn)的審美需求，將他們牢牢的攥在手中，是CX-4從設(shè)計之初就鎖定的目標(biāo)。作為一款轎跑型SUV，轎跑和SUV并不是并列的關(guān)系，歸根結(jié)底，它的本質(zhì)還是一款SUV，所以SUV的基本屬性絕不能少，比如包裹車身四周的黑色護(hù)板、寬大的輪胎口徑，更重要的是較高的底盤高度。CX-4的最小離地間隙接近200毫米，這個數(shù)值放在正常的緊湊型城市SUV中也是比較高的水準(zhǔn)了。

ĠĠCX-4的設(shè)計是成功的，僅上市一年，2018款車型完全沒有改動的必要，只是頂配車型為了新增的高科技配置，將前格柵處的“海鷗”LOGO更換了材質(zhì)。來到車內(nèi)，改動相對較大，儀表盤底色、全新樣式的方向盤等細(xì)節(jié)，能透露出著其新款車型的身份。

ĠĠ配置方面，新款CX-4搭載了彩色ADD平視顯示系統(tǒng)，配備第五代馬自達(dá)悅聯(lián)系，不僅新增Carplay、Carlife、Real 3D地圖、VR等功能，更能迎合年輕消費(fèi)者的日常需求，硬件的升級也讓系統(tǒng)的開機(jī)和操作響應(yīng)時間顯著提升，整體的使用體驗有了明顯的改善。

ĠĠ馬自達(dá)CX-4轎跑化的設(shè)計注定了其車內(nèi)空間相對拮據(jù)的結(jié)果。雖然車內(nèi)布局的優(yōu)化在一定程度上彌補(bǔ)了空間上先天的劣勢，但車頂偏窄、后排坐墊偏短的設(shè)計，直接影響到了后排乘坐的舒適性，特別是近期每天10多個小時的奔波，我們都是感慨頗深！

ĠĠ動力方面，新款CX-4延續(xù)了前款車型所搭載的2.0升和2.5升兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，其最大特點(diǎn)是高達(dá)13:1的高壓縮比以及僅需加92號以上汽油的經(jīng)濟(jì)性。高壓縮比的優(yōu)勢在于燃油效率更高，這樣可以獲得更好的性能/油耗比，加92號汽油就更不用說了，“不挑食”的發(fā)動機(jī)能讓車輛能夠在偏遠(yuǎn)地區(qū)生存。 下一頁閱讀全文