汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對年輕人的第一臺小鋼炮 試駕吉利繽越PRO來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ在10萬元左右價位區(qū)間，筆者會優(yōu)先推薦您選擇自主品牌車型，因為在這個價位無論是配置水平還是駕乘空間，除去品牌因素的合資新車都很難比擬，況且在這個自主品牌車型的主力區(qū)間，現(xiàn)階段也涌現(xiàn)非常多值得選購的新車。正如我們今天的主角-吉利繽越pro，一款主打年輕消費者市場的車型，外形比本田繽智/xr-v更好看、7.9秒破百、頂配不到萬元的運動suv，稱它年輕人的第一臺“小鋼炮”也不足為過。

ĠĠ吉利繽越想必大家都非常熟知了，極其動感的外形設計配合靈巧的車身，為它積累了一群年輕粉絲，關鍵是價格真的不貴。繽越pro是繽越的2020款車型，目前已經(jīng)上市銷售了，價格區(qū)間為7.98-11.98萬元，外形、內飾相比老款車型改動不大（這次咱們就不細聊了，感興趣的朋友可以翻看之前的實拍文章）。動力部分，高配版搭載1.5td三缸發(fā)動機，低配版原有的1.0t三缸發(fā)動機被1.4t四缸發(fā)動機所取代，這次我們拿到是售價11.98萬的繽越pro 260t dct battle，搭載1.5td高功率調校發(fā)動機，咱們主要來聊聊它開起來怎么樣。

ĠĠ三種駕駛模式下分別體驗一番后，日常能使得駕駛員體感最舒適的還是正常d擋下的普通模式，另外兩種給筆者的感覺是特點太明顯。運動模式下，變速箱相比d擋降低兩個擋位，一直維持在2200rpm以上，動力快，推背爽，但油門踏板太過靈敏，且發(fā)動機噪音會增大；經(jīng)濟模式下，變速箱又特別機靈上調兩個擋位，油門踏板對動力輸出的控制不再那么精確，日常堵車蠕行狀態(tài)，也能更好的把握車距和速度，舒適感提升。但想快速并線超車，則差點意思。普通d擋狀態(tài)下雖然不是最強勢，但無論是動力輸出還是轉向回饋都是最舒服的轉態(tài)，也最適合日常。

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