汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對運動化再武裝 體驗吉利繽越PRO 260T來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ高顏值一直都是能搶先吸引住視覺的利器，而隨著購車群體向越來越年輕化的轉變，更多新車的設計風格也在為適應市場的變化而調整。其中吉利推出的繽越就是最好的代表，從2018下半年推出至今，基本上都能夠保證月銷量1萬臺左右的水平。

ĠĠ不過隨著競爭對手的猛烈追擊，繽越為了搶先一步繼續(xù)保持領先，在今年4月又推出了2020款車型，同時啟用“繽越Pro”的新名稱，并提供了燃油版和插電式混動版車型可選。繽越Pro共推出了8款車型，售價區(qū)間則為7.98-14.98萬元。

ĠĠ其實我們可以把2020款吉利繽越Pro看作是2019繽越的改款車型。新車主要是針對外觀細節(jié)、內飾配色和科技配置上進行個性化的升級。此次試駕體驗是燃油版260T車型，那升級后的繽越Pro到底又有哪些特點呢？

ĠĠ2020款吉利繽越PRO搭載了1.4T四缸和1.5T三缸這兩款渦輪增壓發(fā)動機，前者與6速手動或6速雙離合變速器，后者則僅匹配了7速濕式雙離合變速器。與老款車型相比，在動力的變化主要還是集中在入門級車型上，以1.4T四缸取代了1.0T三缸發(fā)動機，而1.5T發(fā)動機則保持不變。

ĠĠ此次體驗的繽越PRO 260T車型搭載的就是1.5T三缸發(fā)動機，最大功率為130kW（177Ps），峰值扭矩為255Nm。由于動力總成、性能參數和底盤調教等均沒有變化，因此260T車型還是延續(xù)了老款車型好開、同級動力強勁的特點，同時有質感且以舒適為主，但又保留了一點點路感的底盤表現也得以傳承。只是在三缸發(fā)動機的低扭調教上同樣存有進步的空間。

ĠĠ得益于1.5T發(fā)動機在同級中的性能優(yōu)勢，無論是城市路況的日常代步，還是高速路況中偶爾的馳騁，整體的動力表現完全可滿足需求。起步時輕松且平緩，隨著油門開度的增大，比較線性的動力輸出會緊跟而來。尤其是在ECO和標準模式中，再配合力度適中的轉向手感，駕駛起來很愜意。

ĠĠ在需要超車或加速并線時，僅需踩一小段行程，整套動力系統會給予積極的響應速度和動態(tài)表現，此時會明顯感覺到輕快的加速感和整個過程。如果切換到運動模式，這種加速感會顯得更積極，對于喜歡“開快車”的人來說，相信會偏愛這種滿足感，不過方向盤的轉向力度會變沉，中間的虛位依舊，但確實是營造出了一些運動的駕駛感。

ĠĠ7速濕式雙離合變速器除了比較快的換擋速度之外，同時平順性也匹配的很好，就算在低扭或爬坡時也只是很輕微的頓挫。與此同時，吉利在繽越Pro這套動力總成上的匹配還是很下功夫的，至少繽越Pro將這款三缸機調校的很不錯了，處理振動感在自主品牌中算是佼佼者，不過與合資品牌相比，還是有一定的優(yōu)化和升級空間。

ĠĠ在同級小型SUV中，繽越Pro整車NVH的隔音表現也可圈可點，在車速80km/h之前行駛，發(fā)動機噪音和胎噪隔絕的都很不錯，車內僅聽得見一點風噪；隨后再提速到0km/h時，也只是風噪有明顯的變大，但也不會影響到車內的正常交流。另外，當在較高速巡航中突然急加速時，會有明顯的發(fā)動機咆哮聲傳入，重點是聲音并不算好聽。

ĠĠ繽越Pro依舊搭載了前麥弗遜式和后扭力梁式的非獨立懸掛系統，這也是同級別中最為常見的，同時繽越Pro整體的調校也是偏舒適性的，畢竟還是一款偏向家用的SUV。

ĠĠ但值得肯定的是，底盤的韌性很不錯，同時還具備一點點路面回饋，尤其是較高速行駛時，底盤有很明顯的厚重感，也有著不錯的行駛品質。另外，懸掛對于顛簸路面處理的還算干脆，尤其是經過較大的坑洼時，對后排乘客影響較小。

ĠĠ另外，在高速路況中還體驗了繽越Pro駕駛輔助系統，除了最基礎的跟車和車道保持的表現都符合預期之外，尤其是遇到彎道時，從識別車道線到整個轉彎的過程都很線性和流暢，整車的隨動性和循跡性也都非常不錯，很適合在中長途駕駛中使用。

ĠĠ2020款吉利繽越Pro的核心變化：

ĠĠ吉利繽越Pro依舊延續(xù)了繽越的整車造型和設計，最大的不同是只是全系升級為了運動化造型，包括雙色競速輪圈、雙邊共四出排氣布局、全新保險杠造型等。相比繽越來說，之前很多出現在運動版車型上的外設配置有所下放。

ĠĠ從細節(jié)上來看，繽越Pro依舊采用了進化的星空回想前格柵設計，并與兩側的前大燈組融為一體，同時下方依舊采用了較為凌厲的前霧燈區(qū)域和進氣口，在視覺上增添了十足的運動感。

ĠĠ值得注意的是，260T車型有提供紅黑色的前格柵，其中Battle Man專屬印記標識、戰(zhàn)斧式熏黑輪圈、紅色卡鉗、后擾流板、碳纖維紋路裝飾外后視鏡等，還是僅在260T游俠版和Battle版上才配有。

ĠĠ車身側面也依舊采用較為豐富的腰線設計，其中主腰線由前車門一直貫穿到尾燈處，在視覺上顯得整車更加修長。而車尾造型敦實且富有層次感，其中兩側尾燈組被貫穿式鍍鉻條所相連，而底部雙邊共四出的排氣裝飾罩和黑色后包圍更是強化了整車的運動感。

ĠĠ內飾的變化并不大，繽越Pro車型延續(xù)了繽越的內飾設計和布局，只是取消了繽越車型上的全黑、棕/黑內飾，而繽越Pro全系則調整為運動紅/黑配色內飾，并搭配了D型皮質多功能方向盤、電子擋桿、造型別致的空調出風口等。

ĠĠ配置的調整是個亮點，繽越Pro主要還對車機系統進行了全面的升級。其中全系搭載了吉利最新GKUI 19吉客智能生態(tài)系統，內部還集成了高德、百度、騰訊三大地圖實時在線導航、伴聽3.0娛樂資源等，大幅提升車機的實用性和娛樂性。

ĠĠ空間方面，由于繽越Pro和繽越在尺寸上沒有任何變化，軸距同樣是2600mm，因此后排乘坐空間在同級別中還算寬敞，只是頭部空間比較局促。而行李廂的標準容積也只是中規(guī)中矩，后排座椅同樣支持4/6比例放倒，不過放倒后與行李廂地板之間有較大的坡度，這對于裝載的實用性還是會有點影響，但畢竟繽越Pro只是一款小型SUV。

ĠĠ全文總結：2020款吉利繽越PRO最大的變化還是在外觀細節(jié)和科技配置上，入門級車型1.4T四缸發(fā)動機也更好的“回歸”到了大家的視線中，其實中高配車型的1.5T三缸機表現真的很不錯。如果不是非要刻意去關注，絕大部分日常使用中幾乎感覺不到振動，同時整套性能和底盤表現在同級中的優(yōu)勢也很明顯。

ĠĠ而更加“全副武裝”的運動化外觀無疑大幅提升了繽越PRO的高顏值，在與競品車型相比時，完成升級的繽越PRO其實在配置方面的優(yōu)勢也同樣明顯。與此同時，如果對后排乘坐空間還有一定要求的話，那么2020款繽越PRO無疑是小型SUV中的首選車型。