汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)極致享樂 網(wǎng)易試駕法拉利458 Spider來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ小時(shí)候去小伙伴家里玩耍，就怕遇到家長在家，因?yàn)闀?huì)感覺很拘謹(jǐn)，雖然也有的玩有的吃，但是多少會(huì)覺得放不開。之前駕駛法拉利FF時(shí)也是這種感覺，由于后排乘客的存在，我不得不照顧到他們的感受，如果為了滿足自己貪玩的欲望而讓他們翻江倒海，那就該闖禍了。不過今天的景象大不相同，因?yàn)槲荫{駛的是一臺(tái)458 Spider，沒有后排乘客，沒有家長，只有我和觸手可及的藍(lán)天白云，想怎么折騰就怎么折騰，只為能夠盡興。

ĠĠ458 Spider在外形上雖然只是458 Italia的敞篷形態(tài)，但是對(duì)于一輛追求性能的跑車來講，并非只是去掉頂棚那么簡單，因?yàn)槟憧隙ú幌氚严順返臅r(shí)間全部用在整理被吹亂的發(fā)型上，另外車身能否擁有足夠的強(qiáng)度也是對(duì)安全性和操控性的重要保障。

ĠĠ面對(duì)硬頂變敞篷所帶來的一系列需要考慮的問題，法拉利首先確定了采用硬頂敞篷的基礎(chǔ)方案。原因有二：其一是硬頂敞篷在關(guān)閉時(shí)可以獲得更好的車內(nèi)舒適性，因?yàn)樗鼘?duì)于外部天氣和噪音的隔離要比軟頂更徹底。其二是硬頂可以通過鋁合金結(jié)構(gòu)制作出雙曲率的翼形車頂，從而獲得更加出色的空氣動(dòng)力性和車內(nèi)乘坐空間，這也是帆布軟頂所不能做到的一點(diǎn)。

ĠĠ說的這就不得不提可伸縮硬頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)在輕量化上也能做出很大的貢獻(xiàn)，由于采用了簡單而巧妙的機(jī)制，458 Spider的車頂比傳統(tǒng)硬頂輕40千克，比軟頂輕25千克。另外車頂?shù)拇蜷_方式也與其他敞篷車有很大區(qū)別，458 Spider的車頂被分成兩個(gè)部分并且同時(shí)直接向后翻轉(zhuǎn)180度，并非傳統(tǒng)的折疊方式，因此開閉速度得到了大幅提升，只需14秒即可完成。唯一的不足就是開閉頂棚必須在車輛完全靜止時(shí)才能操作，這樣設(shè)計(jì)多少會(huì)有些不便，不過想想蘭博基尼Aventador Roadster也就釋懷了（該車的頂棚需要手動(dòng)拆卸和安裝）。

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ĠĠ光有帥氣的外表如今已經(jīng)不能滿足跑車用戶的需求，因?yàn)槌祟^頂藍(lán)天享受吹風(fēng)的快感之外，勢(shì)必也要具備一些實(shí)用性，比如車輛要有足夠的地方放些野炊的食物甚至是高爾夫球包，這就需要敞篷車將敞篷機(jī)構(gòu)和收納車頂?shù)目臻g做的盡可能小。

ĠĠ458 Spider的硬頂在被分成兩部分后，通過一塊覆蓋在另一塊之上的方法進(jìn)行收納，從而在折疊時(shí)節(jié)省空間。這樣一來，設(shè)計(jì)師就可以在兩個(gè)座位的后面騰出一部分空間，足夠裝下一個(gè)高爾夫球袋，或者是兩個(gè)法拉利特制的行李箱。再加上車頭前方的儲(chǔ)物空間，兩個(gè)人駕駛著它出來郊游完全是妥妥的。

ĠĠ除了能打開頂棚之外，法拉利458 Spider與458 Italia外形上最大的不同集中在座椅后方的兩處拱形凸起和后方的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋上，這兩處變化是為了解決將硬頂跑車改裝成敞篷跑車所遇到的最大的空氣動(dòng)力學(xué)問題：沒有后擋風(fēng)玻璃為通向后擾流板的氣流提供通道和引導(dǎo)，難以產(chǎn)生下壓力。

ĠĠ拱形的凸起最首要的是需要像防滾架一樣工作，保護(hù)乘客和強(qiáng)化結(jié)構(gòu)功能。從空氣動(dòng)力學(xué)的角度來看，兩處凸起越靠近車尾就變得越細(xì)，可以有效地使氣流向后散熱器流去。由于敞篷的車身特性，因此458 Italia原本位于B柱的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口在458 Spider上也被挪到了后擾流板處，同時(shí)變速箱和離合器的散熱器也均位于該處。

ĠĠ為了滿足功能性的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上增加了6個(gè)通氣孔，這樣一來458 Italia上透明式引擎蓋的設(shè)計(jì)也被取消掉，因?yàn)榉ɡJ(rèn)為精雕細(xì)琢的外觀和功能性要遠(yuǎn)比發(fā)動(dòng)機(jī)能否看得見重要的多，這種設(shè)計(jì)早在F430 Spider上就已經(jīng)開始使用了。

ĠĠ正如前面所說，正確分配駕駛艙內(nèi)的氣流是確保乘客充分享受敞篷體驗(yàn)而不受任何不快干擾的必要因素，這就是法拉利在458 Spider中安裝電動(dòng)擋風(fēng)裝置的原因所在。當(dāng)頂棚打開之后，電動(dòng)擋風(fēng)裝置會(huì)自動(dòng)升至最大高度的三分之一處左右，據(jù)官方資料講這是按照等比例模型進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試時(shí)確定的最佳位置。當(dāng)然，它的高度也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，比如我就始終把它降到最低，因?yàn)槲也幌Ｍ腥魏我蛩胤恋K我欣賞那振奮人心的排氣聲響。

ĠĠ除了鋁合金的車頂之外，458 Spider的底盤也采用了多種不同類型的鋁合金制造而成，包括各種不同的連接技術(shù)來減輕重量并提供高標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)剛性，這一系列的舉措都幫助駕駛員更好的獲得人車合一的駕駛快感。

ĠĠ458 Spider在內(nèi)飾方面全部延續(xù)了458 Italia的設(shè)計(jì)風(fēng)格，唯一的不同就是多設(shè)置了兩個(gè)按鍵——開閉頂篷和后擋風(fēng)裝置。高度集成化的F1方向盤無論是造型還是功能性上都會(huì)讓你一下進(jìn)入到賽手的角色，再加上眼前10000rpm的轉(zhuǎn)速表，很難保持冷靜。座椅完全不是你想像中的那么難受，出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)讓你身體的每個(gè)部位都可以獲得良好的支撐。 下一頁閱讀全文