汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)體驗(yàn)東南V-Cross/V5 plus 提升視覺(jué)質(zhì)感來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　第一眼看到全新的東南V家族，我確實(shí)被“炫”到了，盡管這幾年?yáng)|南一直在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上大費(fèi)心血，但并沒(méi)有給我們留下太深的印象，直到今天的全新V家族成員---V-Cross/V5 plus的亮相。而上次東南給我?guī)?lái)驚喜，還要追溯到V3菱悅上市之時(shí)。也許是常年與三菱合作的關(guān)系，那時(shí)的東南車型上也充滿了濃重的日系風(fēng)格；當(dāng)然，同樣是和三菱合作，這些年經(jīng)歷的起起伏伏，也讓東南不想再依賴合資廠，而更要打造自己的品牌了。

　　V-Cross就是東南最新拓展的市場(chǎng)，這之前的東南只能在緊湊級(jí)家轎中廝殺，跨界車型的推出，不但豐富產(chǎn)品線，也預(yù)示著東南SUV車型的未來(lái)。不過(guò)我們暫且把注意力回到V-Cross上，準(zhǔn)確的說(shuō)，這是以V6車型為藍(lán)本，打造的一款擁有“跨界風(fēng)格”的車型。由于試駕時(shí)間較短，場(chǎng)地有限，所以我今天只能盡可能的將我有限的試駕感受和大家分享，未來(lái)我們將會(huì)進(jìn)行更詳盡的評(píng)測(cè)報(bào)告。

　　V-Cross采用三菱提供的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)（另有一款1.5T車型），排量1.5L，最大功率120馬力，峰值扭矩143牛米。從數(shù)據(jù)上看，今時(shí)的4A91依舊在同級(jí)產(chǎn)品中表現(xiàn)優(yōu)秀。動(dòng)態(tài)體驗(yàn)下，動(dòng)力輸出平順，低扭充足，十足的家用車調(diào)教；但畢竟排量有限，高轉(zhuǎn)速下會(huì)表現(xiàn)出一些乏力，而且飛輪慣性較大，全面的照顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

V-Cross配備5速手動(dòng)及CVT兩款變速箱，我試駕的是CVT車型。這款CVT變速箱表現(xiàn)只能說(shuō)是達(dá)到了一般的自主水準(zhǔn)，對(duì)動(dòng)力的控制不夠完善，工作表現(xiàn)亦不夠精良。尤其是在加速階段，對(duì)油門的反饋稍顯遲鈍；加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音又比較擾人；而加速結(jié)束后，變速箱并不能很快調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，而是略有遲疑。影響了整個(gè)駕駛體驗(yàn)，如果這款CVT出現(xiàn)在3年、甚至是2年前，我都會(huì)給予一個(gè)高評(píng)價(jià)，但是隨著CVT變速箱的普及程度以及匹配調(diào)教能力的快速提高，我認(rèn)為全新V家族的CVT變速箱僅僅達(dá)到了良好水準(zhǔn)，沒(méi)有更多亮點(diǎn)。

　　動(dòng)態(tài)素質(zhì)是V-Cross稍顯欠缺的，底盤和懸架系統(tǒng)的配合缺乏溝通，兩個(gè)系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的性格，是影響駕駛感的最大因素。如果分開來(lái)看，底盤特性更加優(yōu)秀，緊湊沉穩(wěn)，初次上手就能感到較強(qiáng)的質(zhì)感。但懸掛系統(tǒng)會(huì)則過(guò)于中庸，偏于舒適性調(diào)教，卻又無(wú)法濾清凌亂的震動(dòng)，動(dòng)態(tài)反饋也不夠積極，好像是整個(gè)車架在拖動(dòng)懸掛工作，快速變線動(dòng)作比較遲鈍。

　　另外，在彎道中，整個(gè)底盤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面不夠成熟，側(cè)傾抑制能力較弱，不能很好的穩(wěn)定車身姿態(tài)。好在方向助力調(diào)節(jié)比較適中，多少可以給駕駛者更多的安心感。當(dāng)然，需要指出的是，低速下手感還是較沉，不易靈活操作。

　　故事回到最初的開篇語(yǔ)，全新V家族的設(shè)計(jì)確實(shí)“晃”到我了，感覺(jué)duang duang的，凌厲的折線、時(shí)尚的撞色搭配都非常大膽，就整個(gè)設(shè)計(jì)而言，確實(shí)對(duì)年輕消費(fèi)者有很強(qiáng)的吸引力。但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊是CROSS范兒，四周采用黑色塑料包裹，加入銀色裝飾點(diǎn)綴，配以行李架和雙色五幅輪轂，給人眼前一亮的感覺(jué)。

　　這里再聊聊V5 plus的設(shè)計(jì)，V5 plus分為1.5L及1.5T車型，1.5T車型為了突出運(yùn)動(dòng)感，增加了很多山寨設(shè)計(jì)感的外觀配件，輕浮張揚(yáng)、畫蛇添足，并不如1.5L自然吸氣車型自然協(xié)調(diào)，個(gè)人不太能欣賞這種風(fēng)格。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，V Cross與V5 plus采用了基本相同的造型風(fēng)格，借鑒了寶馬的一些設(shè)計(jì)元素，層次感很強(qiáng)，造型立體動(dòng)感。在做工和品質(zhì)方面，精進(jìn)不少，材質(zhì)運(yùn)用處理也比較細(xì)膩，堪比同級(jí)合資品質(zhì)。當(dāng)然，在V-Cross車型上，還加入了全景天窗等國(guó)人非常中意的配置，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。 12下一頁(yè)閱讀全文