汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對世界是平的! 雜志試駕福特探險者3.5L V6來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　你們用推特，我們有微博；你們用臉書，我們有人人；你們用YouTube，我們有優(yōu)酷....終于，你們用探險者，我們也可以擁有探險者了。只不過，你們購買ExplorerLimited 的起價為38995 美元，而我們現(xiàn)在購買一輛探險者至少要付出48.98萬元。如此進行對比很容易造成心理扭曲，還是單純比較一下國內(nèi)售價比較理性。如此一來，你會發(fā)現(xiàn)，探險者是惟一一款售價低于50萬元的進口全尺寸SUV。

　　作為美式全尺寸SUV的代表作，福特探險者已經(jīng)發(fā)展到了第五代。目前引入國內(nèi)的新款探險者分為尊尚型及尊享型兩款，售價分別為48.98萬及53.98萬元。二者均裝備3.5升自然吸氣發(fā)動機，搭配6擋手自一體變速箱。

　　通過接近3天的長途試駕發(fā)現(xiàn)，6擋變速箱的齒比分布很好地兼顧了低速行駛時的爆發(fā)力及高速行駛時的燃油經(jīng)濟性。只是中途加速時，變速箱的降擋動作不夠凌厲。尤其是時速60公里向120公里攀升的過程中，爆發(fā)力明顯不如起步時那般強勢。

　　根據(jù)行車電腦顯示的數(shù)據(jù)，3天過后，探險者的平均油耗大約為12升多一點，對于一款車重超過2噸，排量為3.5升的全尺寸SUV而言，這樣的油耗還算合理。

　　方方正正是歷代探險者的顯著特征，這一代也不例外。其前臉的亮點在于與車身同色的格柵飾條。前大燈的造型比較前衛(wèi)，與尾燈相映成趣。只是個人感覺，后側窗的設計與車身的整體風格并不搭調(diào)，乍看之下，探險者仿佛是皮卡的衍生物。而實際上，探險者的底盤結構完全是城市SUV 的風格。當然，較高的離地間隙以及標配的智能四驅系統(tǒng)還是為它帶來了履平坎坷的能力。

　　探險者采用了時下比較流行的電子分動系統(tǒng)。根據(jù)路況的不同，四驅系統(tǒng)提供普通模式、泥地模式、沙地模式及雪地模式。為了適應不同的路況，車載電腦會在不同的模式下對動力輸出、油門反應、換擋時機及電子穩(wěn)定系統(tǒng)做出相應的調(diào)整。借助這一系統(tǒng)，無論是鋪裝良好的城市公路還是非鋪裝的碎石路，探險者都能一一應對。 12下一頁閱讀全文