汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對雷神之錘遭遇德意志戰(zhàn)車 誰是混動SUV王者來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　盡管售價乍舌，但奔馳GLE和沃爾沃XC90的插電混合動力車型憑借著豪華的配置和強勁的動力依舊讓人神往，當斯堪的納維亞雷神之錘遭遇德意志戰(zhàn)車，誰才是插電混動SUV的最強音，這篇新鮮出爐的對比測試報告將為您揭曉答案

　　說實話，沃爾沃XC90 T8 AWD很容易留給人們不好的第一印象：這似乎只是一輛“徒有其表”的汽車，藍色的混合動力尾標讓它顯得雅致無比，但這依舊不能掩蓋小排量渦輪增壓發(fā)動機時常發(fā)出的難聽聲響。在渦輪增壓和機械增壓的共同加持下，這臺4缸發(fā)動機可以輸出320馬力的最大功率和400牛·米峰值扭矩，而后橋上88馬力的電動機則悄無聲息的推動著兩個后輪前進?；蛟S一切聽起來也沒有那么糟？那如果告訴你它得的售價輕松突破8萬歐元，你又作何感想呢？

　　2.0T的豪華SUV，值嗎？

　　同很多混合動力車型一樣，沃爾沃將一個容量為9.2千瓦時的鋰離子電池組安放在了底盤中央的凹槽中，而驅(qū)動系統(tǒng)根據(jù)當前的油門開度和電池組儲能情況實時對動力系統(tǒng)的分配進行調(diào)節(jié)。當然，也可以通過設(shè)定動力輸出模式讓汽油機完全停止工作，一旦純電動模式開啟，就意味著：此時的XC90變成了一輛地道的后驅(qū)車，只要電池組還有充足的電能儲備，駕駛者便可以在一個白雪皚皚的停車場肆意橫行，就像拉力賽轉(zhuǎn)播畫面常出現(xiàn)的那樣。盡管聽起來激動人心，但XC90 T8 AWD在測試過程中卻沒能達到其標定的純電續(xù)航里程。（技術(shù)參數(shù)為43公里而實際行駛里程僅為21公里）

　　奔馳GLE：V6才是王道

　　雖然GLE 500e 4MATIC的重量比XC90 T8 AWD足足重了120公斤，而且這款車的純電動續(xù)航里程只有區(qū)區(qū)17公里，但聰明的四驅(qū)系統(tǒng)總是從容不迫的將動力平均分配給前后橋，對此，引擎艙里那臺333馬力的V6發(fā)動機也貢獻良多。這臺發(fā)動機在1600轉(zhuǎn)時就能輸出峰值扭矩480?！っ祝畈扔烷T時高亢的聲浪讓駕駛者信心十足。7擋自動變速箱換擋平順、反應(yīng)迅速，安裝在變速箱外殼上的115馬力電動機在管理系統(tǒng)的指使下安靜的輸出動力或回首能量，幾乎很難使人察覺。

　　另外，這輛重量高達2.5噸的豪華SUV在每個測試項目中也都有著出眾的表現(xiàn)，特別是在時速超過160公里高速行駛時，GLE 顯得泰然自若，V6發(fā)動機充裕的動力儲備也讓其可以隨時平穩(wěn)加速。相比于此，一旦XC90 T8 AWD超過170公里／小時行駛時，電動機就會完全停止工作，此時4缸發(fā)動機就不免有些力不從心了。

　　相比動力性，購買插電混合動力車型的顧客更在乎的是燃油經(jīng)濟性。按照歐盟全新頒布的能耗標準，在節(jié)能模式下駕駛，XC90每行駛100公里，需要5.1升汽油和14.4千瓦時的電能，而GLE則需要6.4 升汽油和14.3千瓦時的電能。不過相比于同等動力水平的傳統(tǒng)汽車，GLE 500e 4MATIC的二氧化碳排放量大舉下降，前提是以溫和的駕駛方式行駛，如果讓這兩款體型龐大的SUV狂奔，那他們的平均油耗則很容易突破12升／100公里。

　　此外，沃爾沃50升的油箱容積面對長途旅行顯得有些捉襟見肘，即使溫和駕駛，行駛里程也不會超過600公里，而GLE由于配備了80升的油箱，因此續(xù)航里程比XC90足足高出了200公里。

　　即便如此，XC90 T8 AWD先進的動力管理系統(tǒng)或許能為其扳回一城，這套系統(tǒng)可與導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達進行實時通訊，從而根據(jù)道路狀況對動力系統(tǒng)進行調(diào)整，比如在高速路巡航行駛時，系統(tǒng)就可以有預(yù)見性地回收動能，在遇到上坡時電動機參與工作并同時讓汽油機為電池組充電，從長期使用的角度看來，購買XC90 T8 AWD多付出的錢還是值得的。

　　GLE 純電動續(xù)航里程僅為17公里

　　不同于沃爾沃，由于GLE在設(shè)計之初，并沒有考慮到日后將推出混合動力車型，因此奔馳只能將8.7千瓦時的電池組放在了GLE的行李箱下方，這使得其裝載能力明顯縮水（GLE 500e 4MATIC行李箱容積480升，普通車型為690升），而且，將后排座椅翻折后，整個裝載面還形成了一個明顯的臺階。但值得慶幸的是，這款車依舊提供了充裕的后排乘坐空間。

　　誰更“能裝”？

　　雖然XC90 T8 AWD比GLE多出了一排座椅，但得益于更長的車身，沃爾沃的行李箱空間達到了640升，而且將座椅折疊后，整個容積又能增加262升。另外，這款車也有著北歐人一貫令人贊許的細節(jié)設(shè)計：行李箱蓋板下有兩層儲物格，除駕駛席以外的兩排座椅也都安裝了兒童座椅卡扣。

　　XC90 T8 AWD的另一大亮點就是中控臺上的9.2英寸觸摸式屏幕，可以很負責地說，這大概是當前設(shè)計最為周密和人性化的車載互聯(lián)系統(tǒng)，整套系統(tǒng)使用起來邏輯清晰，反應(yīng)速度也很快，令人有些遺憾的是如果在駕駛時操作會過度分散注意力。

　　SUV？駕駛樂趣？對，你沒看錯

　　我們試駕XC90 T8 AWD選裝了價值2270歐元的空氣彈簧系統(tǒng)，但在實際駕駛中，也可以清楚的感受到這款車偏向運動化的底盤調(diào)校，路面上任何細碎的顛簸都會讓這輛龐大的沃爾沃變的不安分，這種振動甚至會毫無保留的傳遞到力度輕柔的轉(zhuǎn)向機上，駕駛者也能明顯的感受到細微的路感。

　　對此，同樣裝備空氣彈簧的GLE則表現(xiàn)出的截然不同的行駛感受，重達2.5噸的車身在V6發(fā)動機提供的強大動力下總能輕巧的掠過各種路面，令人驚訝的是，這款明顯偏向舒適性的車也有著同樣柔和而不失精準的轉(zhuǎn)向力度，同時配以車身在過彎時出色的尋跡能力，在日常駕駛中，這款車的駕駛樂趣遠勝于有些過度僵硬的XC90 。

　　 3.0 升V6 發(fā)動機在任何時候都能給人很強信心

　　由此看來，似乎“便宜量又足”的GLE（起價74197歐元）以壓倒性的優(yōu)勢獲得了對比測試的勝利，但它有些孱弱的制動系統(tǒng)最終拉低了分數(shù)，在制動測試中，這款SUV從時速100公里到靜止的剎車距離為38.2米，而130公里／小時的成績?yōu)?4米，盡管這款車配備了豐富的主動安全駕駛輔助系統(tǒng)也顯得于事無補。要知道這方面也同樣是沃爾沃的傳統(tǒng)強項，XC90的入門車型就裝備包括自適應(yīng)巡航、尋跡裝置和道路交通標志在內(nèi)的一系列安全配置。

　　最后，通過選裝沃爾沃的R-Design套裝（價值3700歐元），XC90還可以提供真皮內(nèi)飾、四區(qū)空調(diào)、駐車供暖、全景天窗等各種舒適性配置。而相同配置的GLE則要價86000歐元，這使得XC90最終獲得了此次對比測試的勝利，盡管它的售價也并不親民。