汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對長安CX70：走進老城區(qū)，動力原來很從容來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　杰德被家人開回鄉(xiāng)下運特產(chǎn)，手上又沒有長測車，幸得澳迦及時借出CX70，不然未來的兩天就是我的無車日了。只是以新車評同事的德性，肯定有埋伏，澳迦的真正用意是，要我說說CX70的市區(qū)行駛的感受。這點正好是我的拿手好菜，居住在廣州老城區(qū)，火車站附近的我，什么都缺唯獨堵車的情況最不缺，每天由早上7點堵到晚上11點。老實說，我也有點擔心CX70這么高大的車身，還是手動擋，在市區(qū)擠啊擠，會不會很狼狽。

　　然而實際情況比預期要好得多，市區(qū)開了兩天我壓根沒遇到過找離合結(jié)合點，起步熄火等問題煩惱過，動力足夠友善，起碼對于初接觸CX70的人來說，它是一臺很好上手的車。

　　而當你熟悉了CX70后，你會發(fā)現(xiàn)它的變速箱前3擋齒比很密，3擋40km/h轉(zhuǎn)速已經(jīng)有2700轉(zhuǎn)。所以開車的方式，真得像教練教的那樣，20km/h上2擋，30km/h上3擋........4擋之后那就寬容很多了，直接上8、90都可以。

　　可能換擋的頻繁一些，但帶來的好處是低速動力體驗更好，每一擋都覺得動力十足，加速很快，不會有任何一段動力是落空的，二擋起步同樣從容，一擋應(yīng)該是一個對應(yīng)滿載或斜坡起步時才需要的擋，估計這樣的檔位設(shè)計也是針對7座滿載情況而準備的。

　　如果只是我這樣一個人開的情況，市區(qū)排隊跟車，其實不用循規(guī)蹈矩地1擋起步，一腳油后又馬上升2檔這么麻煩，直接2擋起步就好，我試過在上高架路的坡道上排隊，一樣一個2擋就能應(yīng)付。CX70的市區(qū)動力體驗確實挺好的，感覺發(fā)動機和變速箱的調(diào)校也有意偏向低速部分。

　　其實這段時候為啥非要用車不可，主要是孩子還小，岳父岳母每天來我家照顧孩子到晚上9點多才走，所以晚上我一般都會開車送他們回家。這兩天開CX70，坐在副駕的老司機岳父也好奇，這么大一輛車只用1.6L發(fā)動機，感覺加速還挺快，市區(qū)也挺靈活的呢。確實看參數(shù)，這臺1.6L的數(shù)據(jù)并不漂亮，但實際動力體驗卻比同在長測1.5T的幻速要強得多，或許這就是調(diào)校的功力。

　　除了動力外的其他發(fā)現(xiàn)，略感不滿的是CX70的轉(zhuǎn)向，圈數(shù)多，低速手感偏重，在上下九這樣復雜的市區(qū)開，可能會覺得手很忙。而感覺有點意思的是底盤，長安的確很擅于把底盤做得有厚實感，CX70也不例外，零碎震動同樣處理得不錯。當然你說CX70動力、底盤是不是就很出色，沒短板，肯定也沒到那水平，只是以同類對手來比，CX70的機械素質(zhì)真找不到槽點。市區(qū)好開的程度，我會給好評。