汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對深度試駕奧迪RS3 感受4.1秒破百的速度鋼炮來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　為什么大家會喜歡小鋼炮？

　　成百上千萬的超跑，永遠只是有錢人的玩具，但是小鋼炮的出現(xiàn)，讓普通人也能更輕松地去接觸速度的快感。一臺合格的小鋼炮，必須要開起來爽快、直接且簡單，小小的車身里得蘊含巨大的能量。

　　在賽道上，小鋼炮吊打超跑的故事早已屢見不鮮。以上海天馬賽車場為例，2公里的賽道，經(jīng)常會上演小鋼炮與超跑貼身肉搏的戲碼。扮豬吃老虎自然也是小鋼炮們的日常。

　　我很有幸，成為了一名小鋼炮的車主，雖然只有一天。奧迪RS3，我今天的座駕，我可以開著它一整天，可以盡情地踩下地板油，好好聽聽它的轟鳴。

　　講真，我一向?qū)W迪的車都不敏感，可能是從小被奧迪Guan車形象給洗腦了，所以奧迪在我心里一直都是莊重以及沉穩(wěn)的代名詞。

　　但是話說回來，玩運動，奧迪可不是吃素的。在WRC世界拉力錦標賽B組中，奧迪Sport quattro S1與藍旗亞Delta S4相愛相殺的故事至今為人所津津樂道。

　　而在勒芒24小時耐力賽上，奧迪也曾經(jīng)寫下輝煌歷史，17次參加13次奪冠。

　　回到這臺奧迪RS3，這臺性能鋼炮搭載了奧迪的兩大殺器：2.5TFSI 直列5缸發(fā)動機+Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　奧迪的5缸發(fā)動機歷史可以追溯到經(jīng)典的奧迪100車型，但是RS3的這臺5缸發(fā)動機則是經(jīng)過了重新設(shè)計。在50位工程師的不懈努力下，這臺五缸發(fā)動機可以爆發(fā)出294kW的最大功率輸出和高達480N·m的峰值扭矩，可以在4.1s內(nèi)將奧迪RS3從靜止到推向100km/h。

　　只能做一天的車主，當然要抓緊每分每秒去享受它。我全程開啟動態(tài)模式，小小的車身發(fā)出巨大的怒吼聲，每次松開油門的回火聲都像是對你的撩撥。

　　一腳油門，7擋雙離合變速箱略帶遲疑的確認一下，隨即發(fā)動機立刻拉升轉(zhuǎn)速。在渦輪開啟的那一瞬間，我的背后就好似被生硬的踢了一腳，推背感持續(xù)上升。這種快感，就如同蹦極一般的刺激，腎上腺素的激發(fā)，不光在釋放著多巴胺，同時也逼著你高度集中注意力，因為這樣的加速，可不是誰都能hold得住的。

　　雖然雙離合變速器的換擋邏輯和速度都很快，不過我更愛用它的換擋撥片，用自己的經(jīng)驗去判斷擋位的選擇，這樣更有樂趣也更有挑戰(zhàn)性。

　　當然，如果膽子再大些，彈射起步也足夠讓你開心上半天。調(diào)整到S擋、切換至運動模式、關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)、油門及剎車一同踩下，把轉(zhuǎn)速憋到近四千轉(zhuǎn)，此時放開剎車，剩下怎一個“爽”字了得？（PS：該動作一定要在安全封閉場地內(nèi)完成）

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