汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對寶駿換新標后的首款SUV 舒適性表現(xiàn)如何來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　不甘心只做廉價車型的寶駿終于下定決心改頭換面，推出了鉆石標的新寶駿，與原來的馬頭標區(qū)分開來，定位相對高端。寶駿RS-5便是新寶駿鉆石標旗下首款車型，RS-5的設計前衛(wèi)大膽，精致時尚，的確更加符合都市年輕人的喜好。那么這款高顏值的SUV在舒適性方面表現(xiàn)如何？測試一下便知道。

　　對車輛舒適性的驗證，我們共設置了兩個項目：

　　一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

　　二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

　　我們這次測試的寶駿RS-5頂配車型，搭載的是米其林的浩悅輪胎，規(guī)格為225/55 R18，這是一款主打節(jié)能、靜音的舒適型輪胎。

　　為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。測試時間為下午4點左右，地點在首都機場第二高速，車流量正常。

　　寶駿RS-5在隔音方面的用料還是比較到位的，諸如車頭蓋、翼子板的隔音棉均有覆蓋，因此在行駛時的發(fā)動機噪音不會那么明顯。配備的靜音輪胎也讓車輛在行駛時的胎噪較小，只是高速時的風噪比較明顯?？偟膩碚f，寶駿RS-5的隔音水平值得肯定。

　　除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。寶駿RS-5的懸掛組合為前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛，值得一提的是RS-5的減振器是采用荷蘭KONI提供帶FSD主動控制阻尼的減振器。所以硬件上來看，這些都比較有利于提升車輛的舒適性。

　　為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設計了一套直觀的測試方法。

　　我們設置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。 12下一頁閱讀全文