汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對新時代的大勢所趨 測試比亞迪e1車機系統(tǒng)來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　此前，已經測試過比亞迪宋EV500的車機系統(tǒng)，它流暢的操作以及精準的導航等給筆者留下了很深的印象。隨著新能源車越來越普及，比亞迪的這套DiLink智能聯網系統(tǒng)也被應用到了更多的產品中，像比亞迪最新純電e平臺下的首款純電車e1的，其高配車型同樣搭載了DiLink系統(tǒng)，此前我們已經完成了對它的試駕，而車機也是每天用車會長時間接觸的部分，它的表現相比老大哥如何？我們一同來看。

　　如平板般操作 簡單易上手

　　本次測試的比亞迪e1耀版配備了10.1英寸中控觸摸屏幕，內置基于安卓7.0打造的DiLink智能網聯系統(tǒng)，比亞迪為該屏幕配備了8核心的中央處理器，在硬件參數上為使用體驗做出基本保障。顯示與控制部分，大部分情況可以清晰的看到屏幕中央內容，當遇到特定角度的強光時，屏幕會產生反光，對視線造成一定影響，而操控部分，十分跟手是它的特點，同時也是這套系統(tǒng)的先天優(yōu)勢。

　　屏幕下方配備了一排虛擬按鍵，與我們日常使用的安卓平板設備十分相似，擁有返回、主屏幕、多任務等按鈕，除此以外還看到了旋轉屏幕的按鍵也在此處。除了顏值較高外，中控屏可根據駕駛者需求或者打開的不同App實現旋轉，畢竟一些軟件是僅支持豎屏狀態(tài)下的使用，例如內置百度地圖導航、抖音等，提高整體兼容性與易用性。

　　該系統(tǒng)配備了車聯網功能，因此在某些場景下可通過數據流量對App內容進行更新，當首次打開天氣軟件時，可能因數據的載入稍有遲緩，共耗時5.08秒，但第二次就已經十分迅速，僅用了0.41秒時間。

　　自由發(fā)揮 可玩性極高

　　由于安卓平板的屬性，使比亞迪e1的中控部分擁有很高的可玩兒性，除了傳統(tǒng)的車輛功能，如空調、收音機等，還可以通過瀏覽器實現上網、不同的音樂軟件聽歌、看視頻節(jié)目，甚至是刷抖音、聊微信等。

　　BYD市場中擁有非常豐富的軟件App，如手機與平板電腦的使用方法一樣，想要什么軟件點擊下載即可，此外實用工具中還有流量提示功能，可顯示當月、當日、剩余流量等相關信息。

　　其中應用分類功能對于車機來說異常友好，在無語音輸入，打字較慢的情況下可以快速在類別中進行搜索，若應用本身排名或評分較高，可直接一眼找到，分類欄為于屏幕左側，方便駕駛者查看，擁有交通導航、常用工具、旅游出行等分類功能，可通過車內流量，或連接無線網進行下載。

　　屏幕右上角就好似車機的狀態(tài)欄，像信號強度、藍牙連接、音量等信息都會集中顯示，此外還擁有當前海拔、坡度等相關數據。

　　車輛設置界面的UI十分簡潔，黑色為主的背景配合文字藍白的搭配，視覺效果醒目的同時也符合新能源車的環(huán)保理念，我們可以看到車輛、駕駛、燈光、音效等相關設置菜單。具體來說，車輛鎖、能量回收強度、低速模擬音效等設置都在此進行。

　　雖然車輛足夠小巧，但比亞迪還是為它配備了倒車影像與輔助線，幫助新手司機在停車時快速找到感覺。

　　由于定位原因沒有配備語音識別功能，不過這塊中控屏對于打電話撥號等操作的反應也是相當快的，可以通過撥號盤、通訊錄、兩種方式撥打電話，在按下“撥號”按鈕后，僅用了8.1秒時間就接通了10086電話。

　　導航路線與手機規(guī)劃完全一致

　　由于內置了BYD應用市場，使整個中控屏的擴展性有了很大提升，拿導航舉例來說，就不會被傳統(tǒng)車機內置的一款軟件所限制，可以下載高德、百度等日常習慣使用的軟件。

　　百度地圖作為主流的導航軟件，于是本次測試就使用它進行，當點擊App圖標后，屏幕會自動變?yōu)樨Q向狀態(tài)，可見這個App使用時僅支持縱向模式。界面、功能看上去與手機中的百度地圖毫無差別，只是放在10.1英寸的大屏中更易導航過程中觀察罷了。

　　由于不支持語音，所以像查找加油站、餐廳、停車場等功能就需要用手來操作，十分便利。與此同時建議在車輛靜止時控制，有益于提升行車安全。

　　在選擇目的地之后，系統(tǒng)會經過測算并提供路線，此時與手機中百度地圖的規(guī)劃完全一致。在導航的過程中，二者的語音播報也十分一致，只是由于信號等相關影像因素，會有優(yōu)先或稍晚播報的情況交替出現。

　　由于安卓平板的屬性，因此像微信、抖音的App在行車過程中也可以使用，筆者還是提醒各位司機要注意路面情況，以駕駛為主。若想用車內大屏，停下車有也有長時間相處的機會。

　　 編輯總結：

　　比亞迪的車機一直給人簡單粗暴的印象，在平板樣式的呈現形式中缺失了些設計感與心思。但它的優(yōu)勢我們也不可否認，相比高端車型雖然取消了語音控制，但這套DiLink車機系統(tǒng)還是留下了好用的印象，平板式的操作邏輯對于除此上手的人來說十分友好，熟悉以后就會更加有效率的進行使用，同時也給這輛售價不足8萬元的小車加了點睛一筆。