汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對姜桂之性愈老愈La 試駕上汽大眾凌渡GTS來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　大眾高爾夫GTI的成功引進(jìn)，可謂為“神車黨”開辟了一條全新的擁躉之路。本來以為會(huì)成為小眾群體追捧的高性能車型，卻在諸多因素下，受到諸多追求操控駕駛者們的熱捧。而高爾夫GTI更是成為了國內(nèi)市場中“小鋼炮”的代名詞，可見大眾品牌在此領(lǐng)域的市場地位。不過，大眾也并未因此，就讓高爾夫GTI孤軍奮戰(zhàn)，其它車款的高性能版本也接踵而至，以力爭延續(xù)之前的赫赫戰(zhàn)功。我們今天所試駕的這款上汽大眾凌渡GTS便是這個(gè)戰(zhàn)隊(duì)中，最新加入的一支生力軍。

　　22.89萬元的售價(jià)讓上汽大眾凌渡GTS的曝光畫下了一個(gè)圓滿的句號。與此同時(shí)，也正式開啟了凌渡GTS的市場征途?；蛟S，凌渡GTS不可避免地會(huì)被拿來與一汽大眾速騰GLI做橫向?qū)Ρ?，但事?shí)上，這臺更多地繼承了高爾夫GTI動(dòng)力基因的新車，可能并不服氣。而車身上被覆蓋的多處“GTS”性能銘牌標(biāo)識，也為此彰顯出它體內(nèi)血脈中的與眾不同。

　　不同于品牌主推的那激進(jìn)的紅色車身，白色讓凌渡GTS看上去更低調(diào)了一些。不過諸多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，還是讓這臺性能車款有別于它的基礎(chǔ)車型——凌渡。

　　相比之下，以運(yùn)動(dòng)轎跑形象入市的凌渡似乎少了那么一絲純粹的味道。而凌渡GTS的出現(xiàn)，恰恰為其彌補(bǔ)了它所缺失的極致運(yùn)動(dòng)特性。

　　進(jìn)行熏黑處理的不僅僅是前大燈，還有蜂窩狀的前進(jìn)氣格柵。此外，霧燈造型的設(shè)計(jì)，也是性能車上常見的處理方式。當(dāng)然，最具標(biāo)志性的外觀細(xì)節(jié)，莫屬“GTS”中央的那“一抹紅”了。

　　氙氣大燈的配備在時(shí)下已不足為奇。而凌渡GTS還配備了DLA動(dòng)態(tài)大燈，在夜間光線不足時(shí)，會(huì)自動(dòng)開啟遠(yuǎn)光燈。同時(shí)可識別對向車輛行駛距離，進(jìn)而自動(dòng)控制遠(yuǎn)/近光切換。

　　此外，凌渡GTS還配備了時(shí)下中高端車型上常見的ACC自適應(yīng)巡航功能，在為駕駛者解除了頻繁操作的同時(shí)，也提升了新車的科技感。

　　而車身前方的雷達(dá)探頭也并未跳票，并提供了4顆探頭。此外，盲區(qū)監(jiān)測功能也同樣配備在了這臺新車上，諸多科技配置的配備均為日常行駛安全作出貢獻(xiàn)。

　　如果說前臉只是靠標(biāo)識在撐門面的話，車尾的設(shè)計(jì)可謂激進(jìn)了不少。左右單出共兩出的排氣造型，以及兩側(cè)空氣動(dòng)力學(xué)裝飾條，均突出著其性能車的一面。

　　車身尾部上尾翼的設(shè)計(jì)，在貢獻(xiàn)著空氣導(dǎo)流作用的同時(shí)，也讓凌渡GTS的性能身份更加恰如其分。不過，其整體的視覺效果，便見仁見智了。

　　后4探頭倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像功能的配備，也符合著該級別車型應(yīng)有的配置水平。

　　18英寸破風(fēng)鋁合金輪圈，視覺效果極為動(dòng)感。而輪胎方面，新車采用了綜合運(yùn)動(dòng)性能出眾的德國馬牌ContiMaxContact MC5輪胎，其規(guī)格尺寸為225/45 R18。 1234下一頁閱讀全文