典型的商用面包車(chē)并不是街上最理想的東西，但對(duì)于需要安全搬運(yùn)的人來(lái)說(shuō)，它們卻是至關(guān)重要的資產(chǎn)。
年現(xiàn)代汽車(chē)在這一細(xì)分市場(chǎng)中的進(jìn)入者被稱(chēng)為H1以及Starex Grand Starex，i800，iLoad和iMax等許多其他名稱(chēng)，具體取決于市場(chǎng)以及它是商用車(chē)還是載人汽車(chē)。 它不如一些著名的銘牌流行。 但是，徹底的重新設(shè)計(jì)旨在改變這一點(diǎn)。
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最近偽裝成極小的偽裝的原型機(jī)表明即將來(lái)臨，所以讓我們先進(jìn)入先睹為快，然后正式揭開(kāi)封面。
A大膽的Outlook
乍看之下，肯定沒(méi)有逃脫這種重新設(shè)計(jì)的大膽嘗試。 引人注目的正面造型包括一個(gè)大的矩形格柵和前大燈，這些大燈的前緣下方裝有薄型水平LEDDRL。
與通常的小棚架比趨勢(shì)相反，H1采用魚(yú)缸外觀，側(cè)窗和后窗異常高，從而改變了腳本的風(fēng)格。 極簡(jiǎn)主義的鈑金飾面令人耳目一新，沒(méi)有繁瑣的造型繁華，而后部則帶有垂直LED尾燈和大型擾流板的方形外觀。
更好的旅行場(chǎng)所
與外觀一樣，機(jī)艙也朝著全新的方向發(fā)展； 在這里，儀表板沿著中央堆棧向下層疊，散發(fā)出更像汽車(chē)的外觀。 方向盤(pán)與現(xiàn)代系列中的其他車(chē)型共享，并且獨(dú)立的儀表盤(pán)組與福特的野馬Mach-E.
中的儀表盤(pán)組相似另請(qǐng)參見(jiàn)：雪佛蘭即將推出的全電動(dòng)皮卡
H1將再次提供專(zhuān)用的載貨和載客選擇，后者最多可容納11人。 安全技術(shù)的顯著提高可能將包括具有行人檢測(cè)功能的自適應(yīng)緊急制動(dòng)（AEB），自適應(yīng)巡航控制，后方交通警報(bào)，安全出口輔助，盲點(diǎn)監(jiān)控和后碰撞制動(dòng).
在皮膚下
根據(jù)市場(chǎng)，H1將由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)。 燃油燃燒器是一個(gè)2.2升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可通過(guò)新的八速自動(dòng)變速箱輸出198 hp（148kW）和325 ft-lb（440 Nm）的功率。 在柴油不受歡迎的地區(qū)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的新型2.5升渦輪增壓汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以解決這個(gè)問(wèn)題。 它產(chǎn)生286 hp（213 kW）和311 ft-lb（422 Nm）。 還討論了與時(shí)俱進(jìn)的混合動(dòng)力以及全電動(dòng)車(chē)型，但這是我們尚未確認(rèn)的事情。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和顯示
H1與載重卡車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，其中包括大眾運(yùn)輸車(chē)，福特過(guò)境海關(guān)，豐田海斯/格蘭比亞，梅賽德斯·奔馳·維托和雷諾的Trafic.
我們預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)作為MY2022參賽者進(jìn)行官方透露。
注：開(kāi)頭圖像是CarScoops的藝術(shù)家喬什·伯恩斯（Josh Byrnes）根據(jù)我們的情報(bào)和最新原型制作的獨(dú)立插圖。