汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對無法濃縮的暴力 試駕AMG GLC 43轎跑SUV來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
ĠĠ對大多數(shù)人來說，性能車就是出現(xiàn)在街頭的嗡鳴聲，但對于熱衷運(yùn)動和速度的性能車愛好者來說，對它的追求不僅是理想也是一種情懷。AMG更像性能車中一群特立獨(dú)行的人，在穿著一套優(yōu)雅“燕尾服”的背后，隱藏著一顆強(qiáng)大、暴躁的心臟。
ĠĠ網(wǎng)通社作為首批在葡萄牙試駕全新梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC轎跑SUV的國內(nèi)媒體，除了親身感受這款高性能車的躁動外，自然也要第一時間將新車的試駕感受分享給大家。
ĠĠ此次去前方參加試駕體驗的是網(wǎng)通社戰(zhàn)略合作中心總經(jīng)理楊扉老師，作為在汽車圈“混跡”多年的“老炮兒”，我們先來聽聽他帶著什么樣的感受來試駕這款全新梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC轎跑SUV?！八茿MG 43這個譜系里面第一個車型。它和63那些八缸，甚至65的十二缸車型到底有什么區(qū)別？我是帶著這個問題去試駕這款車的?！敝劣诘降子惺裁磪^(qū)別我們到最后再說。
ĠĠ不錯，AMG GLC 43 4MATIC轎跑SUV的確是AMG 43系列產(chǎn)品中的首款車型，搭載的也是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，270千瓦的功率和520牛米的扭矩使得這個1.8噸左右的大家伙百公里加速時間控制在4.9秒，最高時速被電子限速限制在250公里每小時。
ĠĠ如果大街上從你眼前出現(xiàn)一臺AMG車型，不管是聲浪，還是外觀只要稍稍了解的人一定能一眼認(rèn)出，因為AMG太有特點了。這款A(yù)MG GLC 43 4MATIC轎跑SUV 也不例外，“首先從觀感還是挺AMG的，比如說外觀的包圍，擾流板呀，排氣管呀等等一些細(xì)節(jié)的設(shè)計還是體現(xiàn)了一種比較強(qiáng)烈的運(yùn)動感?！?/p>
ĠĠ配有AMG字樣的單橫幅式閃鉆格柵，搭配鍍鉻銀色的前導(dǎo)流板和后包圍飾板，以及保證空氣流通的前裙板處進(jìn)氣口，讓整車運(yùn)動感明顯提升。整體的轎跑造型基本與普通版GLC轎跑SUV一致，細(xì)長的尾燈設(shè)計采用的是S級轎跑車的設(shè)計元素。需要注意的是AMG GLC 43 4MATIC轎跑SUV在后擋風(fēng)玻璃上并沒有安裝雨刷器，因為增加了擾流板設(shè)計，氣流在通過擾流板下部時會在后車窗形成氣流漩渦，能夠免受雨水侵?jǐn)_。
ĠĠ特別要說一下的還有內(nèi)飾，融入了紅色元素的黑色內(nèi)飾讓這款轎跑SUV的運(yùn)動氣質(zhì)呼之欲出。比如：黑色皮革配搭配紅色縫線的多功能運(yùn)動平底式方向盤；黑色座椅上紅色線縫和搭配的紅色安全帶，這些都與AMG GLC 43 4MATIC轎跑SUV的駕駛風(fēng)格做了很好的融合。車載計時器算是給車主的一個驚喜，它可以幫你記錄封閉賽道上的圈速。
ĠĠ高性能和實用性好像很難聯(lián)系在一起，但因為AMG GLC 43是一款轎跑SUV，所以行李箱面積達(dá)到491-1400升，后排座椅靠背可按照40/20/40比例分開放倒，另外在肩部和腿部空間上表現(xiàn)也不錯。但是這樣的空間優(yōu)勢對比其他高性能車來說算一項優(yōu)勢，并不會成為潛在客戶關(guān)注的重點。
ĠĠ作為一款A(yù)MG高性能轎跑車，我們重點要介紹的當(dāng)然是它的駕駛感受。我們可以先聽聽體驗者楊扉老師怎么說，“實際上這個聲浪，包括提速的感覺，能夠讓你體會到一種性能車的狀態(tài)。很多的高性能車都有一個通病，就是調(diào)校偏硬而缺乏舒適感，這款車的舒適感或者說駕駛的便利性是非常出色的。在保持非常好的提速性能和底盤韌性的同時，把聲浪的隔絕控制到一個比較舒服的程度，能夠聽到發(fā)動機(jī)的咆哮，但又不是很吵。另外，對路況的感知不是那么的清晰，并不是每一個顛簸都硬硬地反映到你的身上?！?/p>
ĠĠ經(jīng)過AMG部門重新調(diào)教的3.0升V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，搭配一臺可快速換擋的9速自動變速箱（9G-TRONIC），通過多重降檔實現(xiàn)速度的爆發(fā)，百公里加速時間僅為4.9秒。另外，新車還配備AMG高性能全時四輪驅(qū)動（4MATIC）系統(tǒng)，扭矩分配為前軸31%、后軸69%，所以整體駕駛感受更偏向于四驅(qū)車，轉(zhuǎn)向操控性更加靈活。
ĠĠ為了滿足在高速駕駛時更高的靈活性、更平順的轉(zhuǎn)向和更強(qiáng)的牽引力，新車懸架系統(tǒng)采用基于多腔空氣懸掛所研發(fā)的專用運(yùn)動懸掛系統(tǒng)。運(yùn)用特殊模型確定四個彈簧的剛度系數(shù)，通過特定彈簧剛度適應(yīng)當(dāng)前的換擋模式及駕駛狀況。
ĠĠ另外，全新GLC 43 4MATIC轎跑SUV車型上配備多項駕駛輔助系統(tǒng)，包括車速感應(yīng)式運(yùn)動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動式制動輔助系統(tǒng)、注意力輔助系統(tǒng)等標(biāo)配輔助系統(tǒng)提高車輛安全性。
ĠĠ最后我們可以說說這款車與同品牌與競品之間的區(qū)別了，“全新AMG GLC 43 4MATIC轎跑SUV的外觀比例的流暢性，比它大哥GLE 轎跑SUV要強(qiáng)，看起來更流暢舒服，同時比競爭對手寶馬X4的做工和內(nèi)飾的精細(xì)程度要好一些。所以加上一個入門級AMG 43的產(chǎn)品定位，結(jié)合著奔馳GLC這個市場表現(xiàn)不錯的SUV車型，對AMG品牌的銷量會有不錯的提升?！?/p>
ĠĠ此外，體驗者楊扉老師的一個小建議，“我想說的是很多的高性能車，包括AMG的很多跑車車型，可能都不太適合日常使用上下班通勤。但是這一款車絕對是要樣有樣，要性能有性能，同時就算是上班通勤，接孩子拉東西都是沒問題的?！?/p>