汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)試駕上海大眾桑塔納·浩納 老古董趕潮流來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ桑塔納這個(gè)名字相信大多數(shù)國(guó)人都耳熟能詳，這款陪伴80后們從小走到大的經(jīng)典老車在三年前正式煥發(fā)新生。全新桑塔納秉承了大眾全新的家族設(shè)計(jì)，在10萬(wàn)元的價(jià)位做到了極致大氣，隨后便一直在銷量榜上名列前茅。
ĠĠ三年后（2015年）的上海車展，桑塔納家族又喜添新成員。全新桑塔納的兩廂版正式亮相并與隨后上市。上海大眾于是將經(jīng)典的“桑塔納”晉級(jí)為一個(gè)系列名稱，三廂稱為“桑塔納·尚納”，這款兩廂則稱為“桑塔納·浩納”。
ĠĠ不過，由于浩納相比尚納晚畢業(yè)幾乎三年，它并沒有只是簡(jiǎn)單的將三廂變?yōu)閮蓭?，而是在外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾功能配置方面都進(jìn)行了更潮流化的提升。再加上兩廂車靈活多變的空間組合，桑塔納·浩納也準(zhǔn)備開辟自己的一片戰(zhàn)場(chǎng)。畢竟目前在同一價(jià)位，我們能想到的也僅有本家的斯柯達(dá)昕動(dòng)（參配、圖片、詢價(jià)） 。桑塔納·浩納的競(jìng)爭(zhēng)力還是蠻大的。
ĠĠ鑒于本網(wǎng)之前已經(jīng)對(duì)桑塔納·浩納230TSI DSG舒適型（1.4T低配）進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍圖解，故本文不再贅述重復(fù)的內(nèi)容。而將重點(diǎn)集中在實(shí)拍文章中沒有提及到的駕駛及使用感受部分。欲回顧實(shí)拍文章的朋友們可點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)行跳轉(zhuǎn)。
ĠĠ由于北京早高峰期間交通管制導(dǎo)致的誤機(jī)，我成為了最后一個(gè)到達(dá)活動(dòng)舉辦地-上海的媒體成員，對(duì)于試駕車顏色和配置我已沒有選擇余地。于是，機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)里只剩一臺(tái)白色的1.6L自動(dòng)豪華型（.69萬(wàn)元）靜靜地等在那里。官方重點(diǎn)宣傳的1.4TSI+DSG車型徹底與我無(wú)緣。
ĠĠ但是細(xì)看桑塔納·浩納的車型分布，1.6L車型多達(dá)5款，售價(jià)9.69-.69萬(wàn)元；而1.4TSI車型則僅有兩款，售價(jià)13.29-13.89萬(wàn)元。可見上海大眾依然會(huì)將1.6L車型當(dāng)做主力進(jìn)行售賣。此次我也可以說因禍得福，在其它媒體對(duì)大部分人都不會(huì)選擇的1.4TSI車型動(dòng)力性能大加褒獎(jiǎng)的同時(shí)，我就來(lái)看看主力1.6L自動(dòng)擋車型是否足夠使用。
ĠĠ這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)大家也都很熟悉，來(lái)自大眾最新的EA211系列，最大功率81kW，最大扭矩155N·m，雖然參數(shù)算不上漂亮，但同時(shí)服役于多款大眾旗下車型的它在可靠性方面絕對(duì)不會(huì)令人擔(dān)心。在變速箱方面，上海大眾為它匹配的同樣是最可靠的Tiptronic 6速自動(dòng)變速箱。基于成本原因，這款變速箱取消了手動(dòng)模式，不過S擋的加入還是令人滿意的。
ĠĠ其實(shí)在上車前，我并沒有注意到它的排量與配置，桑塔納·浩納對(duì)大部分配置車型的外觀做到了一視同仁，更別提我這款車本身就是1.6L中的頂配豪華型，從外形上根本看不出與1.4TSI頂配車型的區(qū)別。
ĠĠ不過在第一腳油門下去后，真相就已經(jīng)清晰地浮出水面。首先它自始至終都很平順，沒有一個(gè)明顯的發(fā)力點(diǎn)，也不會(huì)有DSG常見的低速抖動(dòng)現(xiàn)象，這與我開過搭載EA211系列1.4TSI+DSG的車型完全不同。其次，變速箱的升降擋駕駛員的身體都會(huì)有細(xì)微的感覺，而不像DSG那樣只有通過聲音和換擋提示才能知曉。最后，我看了一眼擋把頂端，果然空空如也（DSG車型會(huì)烙有“DSG”字樣）。
ĠĠ我并沒有失望，畢竟1.4TSI+DSG的動(dòng)力總成對(duì)很多人都非常熟悉，在桑塔納·浩納這樣一臺(tái)整備質(zhì)量1.1-1.2噸的車型上絕對(duì)是“大馬拉小車”，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過剩的情況，在擁堵的城市中是一種浪費(fèi)。對(duì)于許多初次購(gòu)車的家庭來(lái)說，自然吸氣與AT變速箱的組合更易駕馭同時(shí)也會(huì)令他們更加放心使用。
ĠĠ雖然發(fā)動(dòng)機(jī)聲音并不悅耳，但變速箱會(huì)通過快速的升擋盡力抑制它的聲音傳入車內(nèi)。在6擋80km/h勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也僅有1500轉(zhuǎn)左右，不僅在理論上有助于燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也不會(huì)令車內(nèi)乘客感到煩躁。
ĠĠ而在你需要加速超車時(shí)，Tiptronic的反應(yīng)也相當(dāng)之快，看來(lái)它對(duì)自家的DSG是心有不服。變速箱連降2-3擋。短暫忍受發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，155N·m的扭矩會(huì)爆發(fā)出來(lái)，你會(huì)感覺到一點(diǎn)輕柔的推背感，車速也會(huì)有條不紊的快速攀升，直到你腳下的力度有所減弱，變速箱又會(huì)聰明的迅速升至6擋。
ĠĠS擋下，車輛即便處于勻速巡航狀態(tài)也會(huì)降下一個(gè)擋位，仿佛隨時(shí)等待你的指令。油門踩到底，變速箱甚至?xí)档?擋幫助車輛的速度迅速爬升，車輛和駕駛員的神經(jīng)也始終緊繃。不過對(duì)于桑塔納·浩納這類家庭用車來(lái)講，這種感覺并不太好，它并非一款定位運(yùn)動(dòng)的汽車，在急加速的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼令人不快，我甚至半途就將S推到D，感覺動(dòng)力總成也隨之松了一口氣。
ĠĠ桑塔納·浩納的制動(dòng)系統(tǒng)卻并不太線性，不過對(duì)于新手來(lái)說絕對(duì)適合。剎車前半段的力度不大，甚至還有一些虛位，不過后半段力量將彌補(bǔ)過來(lái)。對(duì)于日常的駕駛，輕踩剎車就能達(dá)到減速的效果，而緊急情況下則一定要跺死。
ĠĠ轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，桑塔納·浩納采用電動(dòng)助力，方向盤與車輪之間好像隔了一層膠，駕駛起來(lái)并沒有什么路感；且低速下打方向并不輕松，當(dāng)然高速行駛時(shí)還是比較沉穩(wěn)的。
ĠĠ懸架系統(tǒng)仍然是主流的前麥弗遜后扭力梁式?？赡苁菫榱俗屗腿龓纳屑{有所區(qū)別，工程師將懸架調(diào)校的硬朗有加，舒適不足。它對(duì)于一般溝坎的過濾并不徹底，車身在經(jīng)過障礙后都會(huì)有細(xì)微的二次彈跳，車內(nèi)乘客感覺并不舒適，唯一的辦法即使減慢車速通過障礙。而在彎路中，懸架對(duì)車身的支撐還是能夠令人滿意，但相信你還是會(huì)減慢車速，畢竟方向盤的路感已經(jīng)丟失，浩納還是更適合家用穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格。
ĠĠ總之，桑塔納·浩納1.6L自動(dòng)擋車型對(duì)于普通家用來(lái)說動(dòng)力方面完全夠用，畢竟這個(gè)價(jià)位的車型省油是第一位的。S擋的設(shè)置就是為了讓車主們有一個(gè)超車的工具，記得超完后迅速切換回D哦。而轉(zhuǎn)向與懸架方面，浩納處于同級(jí)的平均水平，偏硬的懸架設(shè)定注定了它更適合85后小兩口的家庭，老人們對(duì)此可能會(huì)有些意見。 下一頁(yè)閱讀全文