汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對運(yùn)動卻不激進(jìn) 賽道試駕2014款思域Si來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ提到本田思域性能版，不少車迷朋友們會脫口而出“TYPE R”，沒錯，TYPE R系列作為本田家族中強(qiáng)調(diào)性能、操控的一個分支，其憑借著優(yōu)化的車身重量和高功率的自然吸氣發(fā)動機(jī)等特色技術(shù)使其在性能街車領(lǐng)域有著自己的一席之地。而思域的Si系列知道的人可能就不多了，它并沒有像前者那么強(qiáng)調(diào)純粹的駕控樂趣，而是在舒適性和運(yùn)動性上做了一個妥協(xié)，最關(guān)鍵的是，價格親民。此次東風(fēng)本田借著發(fā)布新思域的機(jī)會，也將這款思域Si引入，以搶奪國內(nèi)性能鋼炮的細(xì)分市場。

ĠĠ關(guān)鍵詞：百公里加速7.5秒，售價19.98萬元

ĠĠ小鋼炮的概念在國內(nèi)早已不是什么新鮮的名詞，從一汽大眾將高爾夫GTI國產(chǎn)以后，在車迷心中一代神車就此誕生，從銷量來看，雖然賣的并不是太多，但總體來說這種緊湊級性能車有著非常穩(wěn)定的客源，隨后像明銳RS、福克斯ST、寶馬135i等等這樣的車型不斷為這個陣營輸送著新鮮血液，這也讓國內(nèi)的鋼炮市場得以迅速壯大。

ĠĠ雖然家用性能車在國內(nèi)過的并不差，但是一直以來都被歐美選手所霸占，日系車在國內(nèi)一直都是溫馨、省油的家用車形象，似乎跟性能從不沾邊，可是如果您經(jīng)常上國外的汽車網(wǎng)站，才會發(fā)現(xiàn)日系性能車可一點(diǎn)都不少，只不過這些合資廠家都沒有引入的勇氣罷了。東風(fēng)本田此次率先引入思域Si版本車型，不得不說是一次勇敢嘗試。

ĠĠ作為一款更加純粹的運(yùn)動性能車，思域Si的直接競爭對手幾乎被德意志軍團(tuán)包圍，其中包括了一汽大眾的高爾夫GTI、速騰GLI，以及同樣來自上海大眾的明銳RS；而出自福特的福克斯ST，則采用進(jìn)口引入的方式，這些車型無一例外都采用了渦輪增壓的形式，而本田則一直堅(jiān)持著高轉(zhuǎn)速自吸發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)，這也讓這場對決看上去更有看點(diǎn)。

外觀：車尾是亮點(diǎn)！

ĠĠ內(nèi)飾:整體變化不大，細(xì)節(jié)更運(yùn)動

ĠĠ小結(jié)：

ĠĠ雖不像本田粉心中的TYPE R那么純粹，但本田此次并沒有吝嗇，原汁原味地將國外版本的外觀內(nèi)飾引入，Si在外觀、內(nèi)飾方面的改變也足以讓人感覺到其運(yùn)動特質(zhì)所在，這也正符合那些追求小眾性能車的買家們的需求。 下一頁閱讀全文