汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)它是天外來(lái)客! 海外試駕法拉利LaFerrari來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　想要得到這款車，法拉利對(duì)它的貴賓客戶要求如下：首先至少準(zhǔn)備好1190000歐元，而且一定要快，想要分期付款基本沒(méi)戲。這款鷗翼式雙門跑車的座椅為桶形式賽車座椅，而且不可調(diào)節(jié)，因?yàn)樗c碳纖維單體車艙是一體的。車身比法拉利458 Italia足足低了60毫米，幾乎要貼到路面上。想拉上車門必須有強(qiáng)大的肱二頭肌。不過(guò)一旦觸動(dòng)了方向盤上的啟動(dòng)按鈕，無(wú)論是身體還是銀行賬戶所承受的壓力都不足掛齒，能夠駕馭這輛史上最強(qiáng)勁的法拉利就勝過(guò)了一切。這輛鷗翼法拉利LaFerrari絕對(duì)稱得上是"天外來(lái)客"！

　　駕馭史上最強(qiáng)勁的法拉利的魅力可以勝過(guò)一切

　　想要體驗(yàn)這全部的動(dòng)力，那么您必須要有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，或者良好的心理素質(zhì)，還有一份不錯(cuò)的人身保險(xiǎn)。一旦20英寸的后輪（前輪19英寸）緊緊咬上柏油路面，這輛1430公斤的超級(jí)跑車就會(huì)帶著主人開始一場(chǎng)超乎尋常的刺激旅程。

　　LaFerrari采用了主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，由前端三個(gè)翼片，后部擴(kuò)散器上的兩個(gè)翼片以及尾翼來(lái)保持平衡，在200km/h時(shí)能夠增加50-230公斤的下壓力。方向盤上有Manettino駕駛模式旋鈕，能夠提供五種不同模式，分別是濕地模式、運(yùn)動(dòng)模式、競(jìng)速模式、牽引力控制關(guān)閉模式以及ESP電子輔助關(guān)閉模式。而Manettino系統(tǒng)同樣可以改變懸掛的設(shè)定，根據(jù)不同的駕駛模式進(jìn)行調(diào)整。而7速雙離合變速箱也可以根據(jù)需求來(lái)調(diào)整換檔風(fēng)格和時(shí)間。而在緊急情況下所有的電子控制安全系統(tǒng)都會(huì)介入。

　　當(dāng)駕駛者踩足油門時(shí)，不到3秒便可以從0加速到100公里/小時(shí)，再過(guò)5秒鐘可以到達(dá)200公里/小時(shí)，再過(guò)8秒則可以到達(dá)300公里/小時(shí)，此時(shí)你能感覺(jué)到小腿的血液已經(jīng)涌上了大腿。在轉(zhuǎn)速達(dá)到9000轉(zhuǎn)/每分鐘時(shí)，6.3升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可釋放出800馬力的功率，而這僅僅是一部分：電動(dòng)機(jī)還可釋放163馬力（120千瓦）的功率。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6750-9000轉(zhuǎn)/每分鐘時(shí)，V12發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到700牛米的峰值扭矩，再加上電動(dòng)機(jī)的200牛米扭矩，V12發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)總共產(chǎn)生的扭矩可達(dá)到900牛米，綜合功率達(dá)到963馬力。

　　為了獲得超乎尋常的加速感需要不斷給油，座椅后傳來(lái)V12的轟鳴聲。奇特的聲浪效果從低音演繹到近乎歇斯底里的尖叫聲。而在這過(guò)程中則可以感受到它制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏與轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)。LaFerrari的混動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)電機(jī)組成，一個(gè)負(fù)責(zé)為驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力，而另一個(gè)則是作為供電使用的輔助電動(dòng)機(jī)。在制動(dòng)和滑行時(shí)，27公斤的鋰離子電池組被重新充滿了電，這些都在駕駛艙的儀表盤上有顯示。

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