汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)誰(shuí)說(shuō)四驅(qū)SUV費(fèi)油試吉利博越PRO四驅(qū)版來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。
博越可以說(shuō)是吉利集團(tuán)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，常年位于SUV銷(xiāo)量排行榜前三，去年一整年賣(mài)出23萬(wàn)多輛，是名副其實(shí)的爆款車(chē)型。此次我試駕的這一輛四驅(qū)版車(chē)型搭載了一套全新的動(dòng)力總成，整體表現(xiàn)給我留下了不錯(cuò)的印象，接下來(lái)我們就來(lái)具體聊聊它的表現(xiàn)。
一、全新動(dòng)力總成表現(xiàn)出色
我的同事之前已經(jīng)試駕了博越PRO 1.8T車(chē)型，有興趣的朋友可以回顧試駕文章。博越PRO智能四驅(qū)版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)博越）搭載了一套全新的動(dòng)力總成，動(dòng)態(tài)方面的體驗(yàn)自然是本文的重點(diǎn)。
博越PRO智能四驅(qū)版搭載一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩255Nm/1500-4000rpm。此外，一臺(tái)最大功率10kW的48V BSG電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同組成了一套MHEV輕混系統(tǒng)，可幫助車(chē)輛達(dá)到更好的油耗水平。
傳動(dòng)方面，博越PRO智能四驅(qū)版匹配了一臺(tái)濕式7速雙離合變速箱。
底盤(pán)懸掛方面，博越采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸架的組合形式。
四驅(qū)系統(tǒng)由著名供應(yīng)商博格華納提供，這套基于多片式離合器的電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)很多城市SUV都有搭載，絕大多數(shù)情況下以前驅(qū)為主，最大可實(shí)現(xiàn)前后50:50的扭矩分配比例。
博越搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)可觀，整體的動(dòng)力感受非?！皦蛴谩?，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm時(shí)出力順暢，稍微深踩油門(mén)，動(dòng)力響應(yīng)即可滿足包括超車(chē)在內(nèi)的絕大多數(shù)需求。
有了BSG電機(jī)的加持，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm的瞬間可爆發(fā)300Nm的最大扭矩，起步過(guò)程比較有力，幾乎感覺(jué)不到渦輪遲滯。但在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)下起步時(shí)，從踩下油門(mén)踏板到車(chē)輛啟動(dòng)，大概有0.5s的延遲，這一點(diǎn)對(duì)于開(kāi)車(chē)比較“著急”的朋友而言會(huì)不太友好。
這臺(tái)濕式7速雙離合變速箱換擋動(dòng)作并不快，這樣調(diào)校的好處是能夠帶來(lái)良好的平順性，只要不連續(xù)堵車(chē)，日常駕駛幾乎察覺(jué)不到頓挫和闖動(dòng)。
在研發(fā)過(guò)程中，著名跑車(chē)制造商路特斯的團(tuán)隊(duì)參與了底盤(pán)調(diào)校。它的懸掛系統(tǒng)把大小震動(dòng)過(guò)濾得都比較到位，路感有一定程度的保留，整體感覺(jué)比較韌，能夠給我一定的高級(jí)感。
博越整體的隔音水平表現(xiàn)不錯(cuò)，在時(shí)速100km/h以下時(shí)車(chē)內(nèi)很安靜，對(duì)風(fēng)噪和路噪隔絕都比較好。
絕大多數(shù)工況下，我都察覺(jué)不到來(lái)自三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，這一點(diǎn)值得肯定；但在低速高檔位或者急加速時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線并不悅耳，略顯嘈雜。
這套MHEV輕混系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更大范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，在舒適和節(jié)能模式下松油門(mén)滑行，動(dòng)能回收系統(tǒng)啟動(dòng)為電池組充電，此時(shí)能感覺(jué)到比較明顯的拖拽感。這套系統(tǒng)對(duì)于油耗表現(xiàn)有比較大的積極意義，測(cè)試結(jié)果下頁(yè)揭曉。
試駕車(chē)型配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全速域的自適應(yīng)巡航，實(shí)際的體驗(yàn)也較為出色，能夠有效緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞。
駕駛體驗(yàn)總結(jié)：總體而言，博越是一輛開(kāi)起來(lái)比較舒服的車(chē)，適合佛系駕駛；絕對(duì)的動(dòng)力性夠用，滿足超車(chē)等需求不成問(wèn)題。在節(jié)能和舒適模式下的調(diào)校風(fēng)格比較慵懶，偏向于省油，切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)油門(mén)會(huì)更加跟腳，動(dòng)力輸出更順暢。下一頁(yè)會(huì)有性能測(cè)試和越野駕駛感受，幫助大家更加全面地了解博越這款車(chē)。 123下一頁(yè)閱讀全文