汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對賽道體驗雪鐵龍C4L 溫順與狂躁一念間來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　記得初次接觸雪鐵龍C4L還是在2012年底，優(yōu)美的線條、對精致感的追求無不延續(xù)了法系車一貫的設(shè)計風(fēng)格，平穩(wěn)舒適的行駛質(zhì)感也為其打上了居家轎車的標(biāo)簽。

　　隨著時間的推移，雪鐵龍C4L全系車型在動力方面都已被渦輪增壓發(fā)動機(jī)覆蓋，同級別車型中更顯強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)也逐漸被越來越多的消費(fèi)者所熟知。但是，它時尚、舒適家用車的身份似乎一直未曾改變。直到今天，兩臺改裝C4L出現(xiàn)在我們面前時，才發(fā)現(xiàn)原來它也可以有如此躁動的一面。

　　在體驗C4L改裝車之前，原裝車的車技表演、科目及賽道體驗，讓我們對原廠車的性能表現(xiàn)再度加深了印象。1.6T車型的最大功率為123千瓦，峰值扭矩245牛米，應(yīng)對出行綽綽有余；1.2T車型的最大功率為100千瓦，縫制扭矩可達(dá)230牛米，對于C4L來說也絲毫不會有小馬拉大車的感覺。

　　在場地項目中，集合了緊急變線、中速S繞樁、麋鹿試驗等多個基礎(chǔ)科目。雖然平時出門開著C4L都是穩(wěn)穩(wěn)的舒適感，但在這種需要撒點野的地方放縱一下，C4L也一點不含糊。

　　這次提供的兩臺改裝C4L主要用于賽道練習(xí)，動力系統(tǒng)并沒有太多變動，而在底盤的改裝上可謂有了質(zhì)的提升，Xtuning R17鑄造輪轂、雷迅小4競技版剎車、定制DC競技絞牙避震的應(yīng)用，讓車輛指向更精準(zhǔn)、制動更穩(wěn)定有力，為獲得更快的過彎速度奠定了基礎(chǔ)。

　　總結(jié)：

　　這次的體驗非常短暫，但也讓我們了解到，雪鐵龍全新C4L原廠車型在動力及操控方面就已經(jīng)擁有良好的基礎(chǔ)。而且這臺一直以來舒適居家風(fēng)格的轎車，也擁有著不錯的改裝潛力，如果你想尋找一臺適合改裝、去練習(xí)入門賽車技術(shù)的目標(biāo)，雪鐵龍全新C4L同樣會是不錯的選擇。