汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對補(bǔ)貼后不到30萬 試駕國產(chǎn)特斯拉Model 3來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
只要提起新能源汽車，我相信大部分朋友想起的第一個品牌肯定會是特斯拉。去年特斯拉推出了旗下的第三款車型——Model 3，盡管它在國外市場取得了不錯的銷量成績，但40多萬的售價還是讓很多消費(fèi)者望而卻步。如今國產(chǎn)版的特斯拉Model 3（以下簡稱Model 3）已經(jīng)上市，補(bǔ)貼后不到30萬的售價極具誘惑力，足以讓它成為最炙手可熱的新能源車型，那它的表現(xiàn)到底如何？今天的試駕文章帶你了解一下。
1、官方宣稱Model 3的0-100km/h加速成績僅為5.6秒，動力充足；同時國產(chǎn)版車型同樣繼承了進(jìn)口版車型偏運(yùn)動的駕控表現(xiàn)以及懸架調(diào)校。
2、國產(chǎn)后的Model 3配備了升級版內(nèi)飾，但相比進(jìn)口長續(xù)航車型的高級版內(nèi)飾在音響、后視鏡、霧燈、材質(zhì)等配置上有所簡化。
3、目前購買國產(chǎn)版Model 3即可享受免購置稅還可享受國家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后售價僅為29.905萬元，價格要比進(jìn)口版實(shí)惠許多。
先了解一下這臺車的動力系統(tǒng)，該車搭載一臺最大功率202kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為375Nm。電池組則是容量為52kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程445km。使用超級充電樁僅需25分鐘左右就能將電池電量從30%沖到80%，非常便捷。
Model 3設(shè)有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、雪地三種駕駛模式。在經(jīng)濟(jì)模式下，該車的加速十分線性，所以能帶給你輕柔的加速感。深踩“電門”直到行程過半，才能獲得不錯的加速快感，輕松超越慢車。當(dāng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)模式后，這臺“小家伙”才真正地被激活了，電動機(jī)動力輸出直接高效，宛如一臺大排量燃油車，同時駕駛者也能享受到暢快的提速感。中后段的動力輸出也并沒有明顯的衰弱跡象，進(jìn)行快速超車、并線等動作時也能做到信心十足。
該車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣有三檔位可調(diào)，整體感覺較重，對于女性駕駛者來說可能有一定的挑戰(zhàn)。在最輕的模式下轉(zhuǎn)向力度較為輕盈，整體風(fēng)格偏向日常駕駛但也能保證車輛的操控性。在最重的模式下，轉(zhuǎn)向力度會有所加重，而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性較為不錯，車頭動作響應(yīng)較為靈敏，但如果長時間駕駛會感覺有些勞累。
Model 3的這套懸架系統(tǒng)整體調(diào)校更加偏向運(yùn)動，并且完全可以支持你去參加一些賽道日的活動，好好享受它在賽道中帶給你的樂趣。在日常駕駛經(jīng)過大的坑洼路段時，傳遞到車內(nèi)的振動并不會很明顯，彈跳動作也比較干脆。細(xì)小的顛簸處理就更不用擔(dān)心，尤其是通過那些細(xì)碎零散的路面破損，懸架很從容地就對抗下來了。
通過連續(xù)向下?lián)軇觾纱螕醢丫涂梢赃M(jìn)入到Autopilot模式。此時系統(tǒng)會根據(jù)地圖給出的限速信息來設(shè)定巡航速度，并且能夠自動將車輛保持在車道中心能夠自動轉(zhuǎn)向來通過彎道外，還可以根據(jù)當(dāng)前的車況來自動完成變道動作。Model 3的這套Autopilot系統(tǒng)很好用，可以很好的幫助你駕駛車輛，減少駕駛員的疲勞感。
Model 3采用與Model S/Modle X相同的設(shè)計語言，家族式的封閉前臉對于電動車來說已經(jīng)見怪不怪了，省去前中網(wǎng)后顯然更有利于整車的空氣動力學(xué)表現(xiàn)以及可以降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，直接提升車輛的能耗表現(xiàn)以及乘坐的舒適感，同時也讓特斯拉Model 3看上去更加個性。
Model 3的大燈組造型非常犀利，很能引起人們的注意，內(nèi)部采用了全LED光源，而且具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和大燈延時關(guān)閉等功能。
車身側(cè)面，由于長度相比Model S更短，所以給人的整體感覺會更加飽滿緊湊，側(cè)面的線條在光影之下看上去很有視覺沖擊力。
Model 3配備的是主打運(yùn)動性能的米其林PS4輪胎，輪圈則加裝了塑料護(hù)板可以降低空阻表現(xiàn)（如果不喜歡，隨時可以拆掉）從而提升車輛的能耗表現(xiàn)，輪胎規(guī)格為235/45 R18。
車尾的設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，圓潤的設(shè)計看上去十分飽滿，溜背式的造型設(shè)計加上后備廂蓋上的小鴨尾，不僅為車輛增添了一絲動感的氣息，也能牢牢吸引住年輕人的眼球。車尾特斯拉的字樣，用來表明其國產(chǎn)的身份。
來到車內(nèi)，Model 3的內(nèi)飾采用了極簡的設(shè)計手法，除了方向盤上的兩個滾輪按鍵和后面的撥桿之外，中控區(qū)域基本沒有多余的實(shí)體按鍵，大量功能都被集成在了中間這塊巨大的屏幕當(dāng)中。
Model 3取消了儀表盤的設(shè)計，車輛顯示模塊全都被放在了中控屏上，這塊15.4英寸的中控屏成為了這臺車內(nèi)飾設(shè)計的核心，操作模式和手機(jī)界面差不多，流暢度和清晰度都不錯。并且除了在線導(dǎo)航、在線視頻、多媒體音樂這些常規(guī)功能外，還支持在線游戲，用來度過等待充電的這段時間。
方向盤上的多功能按鍵比兩顆滾輪所替代，與鼠標(biāo)中間的那顆滾輪的手感非常像。別小看這兩顆滾輪，方向盤和后視鏡的調(diào)節(jié)可都指著它呢。
總結(jié)：通過這幾天對國產(chǎn)版特斯拉Model 3的體驗，讓我覺得意猶未盡。它憑借出色的駕駛體驗、充沛的動力表現(xiàn)、強(qiáng)大的科技配置讓我對它產(chǎn)生了購買的欲望，要說有什么遺憾就是目前版本的車型續(xù)航相對較短，但已經(jīng)有消息稱國產(chǎn)版的長續(xù)航車型很快就要上市了，我相信到那時Model 3的市場競爭力會更強(qiáng)，讓我們共同期待吧。