汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)最強(qiáng)E級(jí)/不服來(lái)戰(zhàn) 試奔馳AMG E 63 S來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
有一種車型，叫做高性能房車，它們擁有低調(diào)的車身形式，保持了四門(mén)四座的實(shí)用結(jié)構(gòu)。但同時(shí)也擁有可比肩超級(jí)跑車的狂暴性能。之前我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)一款?yuàn)W迪RS 6，而這次《樂(lè)趣性能團(tuán)》又迎來(lái)了一款更強(qiáng)的高性能房車——奔馳AMG E 63 S。
其實(shí)，在AMG還沒(méi)有被奔馳收購(gòu)時(shí)，奔馳E級(jí)就被AMG深度改裝，不僅賽事中頻頻獲勝，還把它推向了民用市場(chǎng)，大受歡迎。
歷史上第六代也是第一代以E Class命名的奔馳E級(jí)就曾被AMG所青睞，他們基于雙門(mén)Coupe車型打造了一款高性能房車，它搭載了一款由AMG開(kāi)發(fā)的擁有完全獨(dú)立氣缸蓋的5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265kW（360Ps），最大扭矩510Nm，百公里加速時(shí)間5.4s，最高車速303km/h。
1、它有多快？
根據(jù)官方數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，它的百公里加速成績(jī)?yōu)?.4s，在奔馳所有在售量產(chǎn)車中排名第二，僅次于奔馳AMG GT 63 S四門(mén)跑車的3.2s，這已經(jīng)是很多超級(jí)跑車的加速級(jí)別，而測(cè)試過(guò)后，我發(fā)現(xiàn)在加速方面，奔馳E 63 S比那些超跑還要強(qiáng)……
將駕駛模式調(diào)整到RACE，ESP關(guān)半級(jí)（SPORT HANDLING模式），進(jìn)入彈射模式，變速箱允許以3500rpm的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速起步，動(dòng)力通過(guò)奔馳的4MATIC＋四驅(qū)系統(tǒng)傳遞至四個(gè)車輪，起步?jīng)]有一絲絲打滑，擋位切換銜接緊密，動(dòng)力快速的無(wú)縫連接從而產(chǎn)生強(qiáng)烈的換擋沖擊感。起步的瞬間，它可以制造出1.28g的最大加速度，這已經(jīng)接近剎車時(shí)的最大加速度了。它比之前我們測(cè)試過(guò)的奧迪RS 6還要更加兇猛！
我們對(duì)于奔馳E 63 S的實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?.44s，極其接近官方成績(jī)，而且，這還只是在夏季用95號(hào)汽油跑出的成績(jī)，如果在98號(hào)汽油或在進(jìn)氣溫度更低的冬季測(cè)試，相信它的百公里加速成績(jī)會(huì)更快。
剎車測(cè)試
強(qiáng)大的碳陶瓷剎車和米其林Pilot Sport 4s輪胎給了奔馳E 63 S堅(jiān)實(shí)的剎車保證，剎車測(cè)試中，百公里剎停成績(jī)?yōu)?4.38m，腳感堅(jiān)實(shí)、剎車出色，懸掛支撐性到位。
2、漂移模式怎么玩？
奔馳E 63 S配備了AMG的4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，它和之前的E63四驅(qū)系統(tǒng)不同的是，它能做前后軸的扭矩進(jìn)行無(wú)極的變化，根據(jù)駕駛員的油門(mén)操作和路面環(huán)境來(lái)做前后扭矩分配調(diào)整。日常行駛時(shí)，后輪為主要扭矩輸出軸，最大可以分到100%的動(dòng)力。
漂移模式開(kāi)啟方法：
本以為這輛暴躁的V8猛獸在漂移時(shí)很難控制姿態(tài)，但沒(méi)想到它超乎尋常的容易上手，因?yàn)樗膭?dòng)力實(shí)在是太強(qiáng)了！你可以通過(guò)調(diào)節(jié)范圍極廣的動(dòng)力輸出去控制尾部的姿態(tài)，而不是用更多的方向來(lái)糾正車身。你很難想象，這臺(tái)足夠有駕駛樂(lè)趣的漂移機(jī)器，剛剛它還是一臺(tái)百公里加速3s出頭的四驅(qū)直線王。 123下一頁(yè)閱讀全文