汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)現(xiàn)代悅納1.4L試駕 來自韓國(guó)的優(yōu)質(zhì)小生來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　瑞納是一臺(tái)銷量很高的車，但也是一臺(tái)經(jīng)常被我拉來做典型的車。因?yàn)楫?dāng)時(shí)在試車時(shí)，那臺(tái)車的底盤和隔音表現(xiàn)，實(shí)在是讓我很不滿，所以后來要舉什么底盤不夠好、隔音不夠好的車的例子，我就會(huì)把瑞納推出來。而在A0級(jí)里邊，它也是我心目中底盤表現(xiàn)水準(zhǔn)之下的一個(gè)“標(biāo)桿”。

　　時(shí)光飛逝，六年轉(zhuǎn)眼間就過去了，我們迎來了瑞納的換代車型悅納。我心想，按照現(xiàn)代最近推出的新車在底盤方面的優(yōu)異表現(xiàn)來看，這次悅納肯定會(huì)比瑞納有很明顯的進(jìn)步。沒想到，悅納的進(jìn)步比我想象中還要大。

　　 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：絕對(duì)可以打80分

　　悅納的隔音和底盤表現(xiàn)真的是讓我大吃一驚。先說隔音，比鋒范強(qiáng)那是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，但悅納的隔音竟然好像比威馳還要好上那么一點(diǎn)，至少能達(dá)到嘉年華、桑塔納等歐系小車的水準(zhǔn)。高速上跑到120km/h，竟然沒有任何一個(gè)部位的隔音有露餡（當(dāng)然后排比前排聲音要大），真是讓人刮目相看。

　　而底盤表現(xiàn)方面，悅納也不像威馳那樣有較多的零碎震動(dòng)，懸掛動(dòng)作既柔和又穩(wěn)當(dāng)，很有高級(jí)感，甚至?xí)屓擞X得是在開一臺(tái)A級(jí)車。只是在高速過一些橋頭跳時(shí)，懸掛還是有點(diǎn)拉不住，車身上下的動(dòng)靜有點(diǎn)大。但這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的A0級(jí)小車，能有這樣的底盤表現(xiàn)已經(jīng)是可以打高分了。從九代索納塔，到領(lǐng)動(dòng)，到悅納，我們也看到了現(xiàn)代在底盤調(diào)校方面的飛速進(jìn)步，真的是絕非吳下阿蒙了。

　　這次悅納的發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)是1.4L和1.6L，都是自然吸氣，我們這次也是試到了未來將絕對(duì)占銷量主流的1.4L版本。變速箱方面則有大升級(jí)，自動(dòng)擋全部從原來瑞納的4AT升級(jí)成6AT，1.4L車型也不例外。我們以前經(jīng)常說，這種小排量的自吸機(jī)器，配多擋位自動(dòng)變速箱是會(huì)有大問題的，就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩太小，所以變速箱會(huì)很忙，總是在不停地?fù)Q擋換擋換擋。每次加油超車，幾乎都是要連降兩個(gè)擋位才能獲得充足的動(dòng)力，這倒反會(huì)影響動(dòng)力的平順性。

　　悅納的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)排量和扭矩?cái)?shù)字?jǐn)[在那里，自然也逃不脫這個(gè)規(guī)律。不過現(xiàn)代實(shí)在是把它那臺(tái)6AT調(diào)校得太好，換擋的動(dòng)作來得太輕微，所以也沒多擾人。至少在動(dòng)力平順性方面，我覺得現(xiàn)代這套比大眾那套還要更好一些。而且，雖然我本人仍然懷念4AT那種簡(jiǎn)單干脆的發(fā)力感，但對(duì)于一般用戶來說，6AT能帶來更佳的高速油耗和靜音性能，所以這也算是個(gè)對(duì)路、值得表揚(yáng)的升級(jí)。

　　真的，悅納在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，基本就可以成為嘉年華那一檔的同級(jí)標(biāo)桿了，可惜它還是有地方做得不夠好，而且不出意外，就是轉(zhuǎn)向。還是現(xiàn)代的老問題，悅納轉(zhuǎn)向是夠輕了，但低速輕微打方向時(shí)、轉(zhuǎn)向回中時(shí)、激烈一些操控時(shí)，總會(huì)有一種不自然的感覺。所以，這是一臺(tái)非常非常適合日常開著代步的小車，但說到整體的機(jī)械品質(zhì)，還是只能打80分左右。請(qǐng)現(xiàn)代不要驕傲，再接再厲吧。 123下一頁閱讀全文